Les navires à voiles

« L'HISTOIRE DU MONDE LES NAVIRES À VOILES Le galion Très utilisé du XVIe au xvme siècle par les Anglais et les Espagnols, ce trois-mâts était particulièrement adapté à la traversée de l'Atlantique.

La partie inférieure de sa coque lestée de pierres lui donnait un bon équilibre .

C'était avant tout un navire de guerre.

En 1620, les premiers immigrants partis d'Angleterre vers les futurs États-Unis voyagèrent à bord d'un galion, le Mayflower, qui mesurait 19,50 m de long et 7,95 m de large.

258 GAILLARD D'ARRIÈRE Partie du pont supérieur située à /'arrière .

Là se trouvaient la chambre des cartes et la cabine du commandant, un peu plus confortable que le reste du navire .

Le commandant ou le second se tenaient le plus souvent sur le gaillard d'arrière, d'où ils envoyaient leurs ordres , à l'aide d'un porte-voix, à l'équipage et au timonier .

CABINEe DU COMMANDANT C'était aussi la chambre des cartes, placée à /'arrière pour que les cartes ne reçoivent pas trop d 'eau .

timon (barre de gouvernail) gouverna ile CABINE DU TIMONIER Le timonier ne pouvait rien voir : il appliquait à /'aveugle les ordres qu'il recevait du commandant ou du second .

C'est lui qui donnait sa direction au navire, en actionnant le gouvernail .

CALES ' ' Avec les cuisines , les cales occupaient le pont inférieur, c'est-à-dire la partie la plus basse de la coque .

On y stockait les réserves de nourriture (très vite infestées par les rats et les vers), l'eau (rapidement croupie) , les bagages des passagers , les voiles de rechange , les outils, les armes et les cordages .

HAUBANS Le souffle du vent gon~ait les voiles .

Celles-ci tiraient le mât vers /'avant Les haubans de chanvre, eux , le retenaient en arrière.

Les cordes perpendicu­ laires permettaient de monter dans la voilure pour effectuer les manœuvres (très acrobatiques pendant / les tempêtes).

1 CABESTAN Ce treuil vertical permettait d'enrouler les lourds cordages et de tendre (les marins d isent « border ») les voiles immenses .. »