Tunnel - Technik.

« Bauarbeiten zum Eurotunnel1988 wurde mit dem Bau des Eurotunnels begonnen.

Bei den Arbeiten kamen verschiedene Maschinen wie z.

B.

das hier gezeigteGleitkettenfahrzeug mit aufgesetztem Bohrhammer zum Einsatz.

Insgesamt wurden drei Tunnelröhren gebaut.

Die etwa 50 Kilometerlange Gesamtanlage war nach sechs Jahren Bauzeit fertig.REUTERS/THE BETTMANN ARCHIVE Beim Unterwassertunnel wird ein Senkkasten oder eine wasserdichte Kammer aus Holz, Beton oder Stahl verwendet.

Der Senkkasten dient praktisch als Hülle für den Baueines Fundaments.

Welche von drei Senkkastenarten benutzt wird, der gestrandete, der offene oder der Druckluftsenkkasten, hängt von der Bodenbeschaffenheit und denKonstruktionsbedingungen ab.

Bei schwierigen Bedingungen ist im Allgemeinen der Einsatz des Druckluftsenkkastens erforderlich, bei dem Druckluft verwendet wird, umdas Wasser aus der Arbeitskammer herauszupumpen. Zu allen Tunneln gehören Versorgungseinrichtungen für Strom (Beleuchtung, Ventilation, Notrufeinrichtungen), Zu- und Abluft, Wasser und Abwässer, fernerFeuerlöschvorrichtungen. 3 AUSGEWÄHLTE TUNNEL DER WELT Der Seikantunnel in Japan verbindet mit einer Gesamtlänge von 53,6 Kilometern die Inseln Honshu und Hokkaido und ist der längste Eisenbahntunnel der Welt. Der Kanal- oder Eurotunnel besteht aus zwei Verkehrstunneln für Eisenbahnzüge und einer dritten Röhre als Servicetunnel.

Der Eurotunnel führt unter dem Ärmelkanal vonCalais nach Dover und hat eine Gesamtlänge von 50 Kilometern. Der Mont-Cenis-Tunnel (1871) in den Alpen liegt zwischen Frankreich und Italien, ist 13,7 Kilometer lang und war der erste Eisenbahntunnel, der gebaut wurde.

Bei seinemBau kamen erstmals Druckluftbohrer zum Einsatz. Der Simplontunnel (1922) führt durch die Alpen zwischen der Schweiz und Italien.

Dieser Eisenbahntunnel ist 19,8 Kilometer lang. Der Montblanctunnel (1965) führt durch die Alpen, verbindet Chamonix in Frankreich mit Courmayeur in Italien und ist 11,6 Kilometer lang.

In diesem Straßentunnelereignete sich am 24.

März 1999 ein Großbrand, bei dem 39 Menschen ums Leben kamen.

Wie sich herausstellte, hatte der Tunnel erhebliche Sicherheitsmängel.

Die Anlageblieb drei Jahre für den Verkehr geschlossen.

Nach der Renovierung und der Einrichtung modernster Sicherheitssysteme (z.

B.

hitzebeständige Fluchtkammern,Rettungsschächte) wurde der Montblanctunnel am 9.

März 2002 für den Pkw-Verkehr wiedereröffnet. Der Rennsteigtunnel zwischen Gräfenroda und Oberhof in Thüringen wurde am 6.

Juli 2003 eröffnet und ist der bis dahin längste Autobahntunnel Deutschlands.

Mit dem Bauder rund acht Kilometer langen Doppelröhre wurde 1998 begonnen.

Die Weströhre ist 7 916 Meter, die Oströhre 7 878 Meter lang.

Pro Röhre stehen zwei Fahrstreifen miteinem Sicherheitsstreifen zur Verfügung. Der neue Elbtunnel bei Hamburg (1975) hat eine Länge von insgesamt 2,6 Kilometern.

Eine der weltweit größten Schildvortriebsmaschinen arbeitet seit 1997 an der viertenRöhre des Elbtunnels.

Das Gesamtsystem (TRUDE) ist etwa 60 Meter lang, gut 25 Meter hoch und rund 2 600 Tonnen schwer – die Hydraulikpressen schaffen eineGesamtleistung von 6 600 Kilowatt (9 000 PS). Der Landrückentunnel (1988) zwischen Fulda und Würzburg zählt mit einer Gesamtlänge von 10,8 Kilometern zu den längsten Eisenbahntunneln in Deutschland. Der Fréjustunnel (1980) führt durch den Fréjuspass in den Alpen und ist 13 Kilometer lang.

Dieser Straßentunnel liegt beim Mont-Cenis-Tunnel und verbindet Frankreichund Italien. Der Gotthardtunnel in der Schweiz ist 16,3 Kilometer lang und der längste Alpenstraßentunnel. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation.

Alle Rechte vorbehalten.. »