Les moteurs diesel (Sciences & Techniques)

« it UJ N Les Moteurs Diesel Le mot e ur Di ese l est un mot e ur à ex plo s ion largement utili sé sur les automobil es et les ma chin es industriell es.

Il foncti onn e a vec un carburant moins c oû teux que l'e ssenc e : l e gaz ole.

L e moteur Diesel , nommé d'après son inven ­ teur Rudolf Diesel (1858- 19 1 3) qui le mit au point en 1897, est une var iante du moteur à exp losion.

C'est un moteur bâti sur le même prin­ c ip e de combust i on interne que le moteur à esse nce, c'est-à-d ir e sur l'inj ection de carburan t dans une culasse avec exp losion qui entraîne un piston , mais il s'en distingue par un détail fonda- ~ Les moteurs Diesel équipent souvent les véhicules des transports en commun.

C 'est le cas de cet autobus londonien à impériale.

S 'ils sont plus lourds et plus coûteux à construire que les moteurs à essence , ils présentent l 'avantage d 'utiliser un carburant -le gazole -qui est moins onéreux que l 'essence.

Mise en place de turbines dans ~ un moteur Diesel .

Les turbines sont des pompes à air mises en rotation par les gaz d 'échappement.

Elles brassent et insufflent de l'air sous pression dans les cylindres du moteur, ce qui augmente la masse d'air consommée à chaque explosion.

Les turbo­ compresseurs permettent ainsi d ' augmenter la puissance du moteur.

mental: le moteur Diesel opère à fortes pressions , et le carburant est tellement pressurisé qu'il n'a pas besoin de l'étincelle d'une bougie pour exp lo­ ser, à la différence du moteur à essence.

L 'allumage Dans le moteur à essence , l'allumage est assuré par une bougie: alimentée par une décharge élec ­ triqu e, celle-ci crée une étincelle dans le cylindre qui enflamme le mélange air/essence.

Dans le moteur Diesel , la compression violente de l'air dans le cylindr e fait grimper sa température à plus de 500 oc (et dans certains moteurs Diesel jusqu'à 2 000 ° C ).

A ces températures , l'injection d'un jet de gazole suffit pour que le m é lange s'enflamme.

Le moteur Diesel se dispense donc de bougies, ce qui simplifie sa concept ion.

L e carburan t du moteur Diesel -appelé gazo le - est un hydrocarbure moins raffiné et moins coûteux que l'essence .

Il est aussi moins dangereux à stocker et à manipuler car, à tempéra­ ture ambiante, il ne s'enflamme pas par exp losi on au con tact d 'une flamme, comme le fait l'essence.

LE MOTEUR À QUATRE TEMPS DU PROCÉDÉ DIESEL ~ Le procédé Diesel utilise un moteur à quatre temps.

Premier temps , admission ADMISSIO N C OMPRESSION EX PL OSION EXPULS IO N du mélange explosif : le piston est en phase descendante et aspire de l'air dans le cylindre à travers le collecteur d 'admission.

Deuxième temps , compression : le piston remonte grâce au vilebrequin , comprime l'air, et du gazole est injecté .

Troisième temps , explosion : le mélange air-carburant explose , et repousse le piston.

Quatrième temps , e x pulsion : le piston remonte et chasse les g az de combustion.

...J 0..

V> ' c "' 3 " -~ 0. »