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Le temps des zeppelins

Publié le 29/03/2019

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temps

Le temps des zeppelins

Le 2 juillet 1900, le comte Ferdinand von Zeppelin effectue le premier vol d'essai à bord de son dirigeable LZ1. Dix ans plus tard, les zeppelins transportent des passagers en vols réguliers. Ils joueront un rôle important durant la guerre.

Le lieutenant général comte Ferdinand von Zeppelin tombe en disgrâce auprès de l'empereur et doit quitter son service. Cependant il a un rêve et imagine un type de vaisseau aérien où les réservoirs à gaz, responsables de la poussée, sont enchâssés dans une structure en aluminium rigide

 

Le zeppelin survolant New York

et cependant légère. Avec ses économies, il construisit un dirigeable rigide, le LZ1 (Luftschiff Zeppelin 1). Il a la forme d'un gros cigare, mesure 11,60 m de diamètre et 128 m de long. Son enveloppe est remplie de 11 350 m' d'hydrogène. Un châssis allongé, situé sous l'enveloppe, comprend deux cabines pouvant contenir cinq hommes d'équipage ainsi que deux moteurs Daimler 16 0/.

 

Ce monstre n'est pas le premier dirigeable, mais il est cependant le seulà posséder unestructure rigide ; il est plus grand et mieuxadapté que ses prédécesseurs. Il est construit dans un énorme hangar au bord du lac de Constance. Lors de son vol inaugural du 2 juillet 1900 à Friedrichshafen, le dirigeable se révèle instable et difficilement

gouvernable, mais l'équipage réussit tout de même son atterrissage. En 1905, Zeppelin achève le LZ2, version améliorée du LZ1, mais un incident mécanique et un orage ledétruisent

temps

« douze heures.

Un mois plus tard, il prend le dépar t pour un vol de ving t-quatre heur es avec onze personnes à bord, qui est toutefois in terr ompu par un orage.

Mais l' Allemagne est conqu ise par le zepp elin.

Le projet suivant, le LZS, vole durant trente-huit heures.

En 1909 est créée la DEL AG, comp agnie al lemande de transport aérien.

Bien que les zepp elins se montrent fragi les en cas de tem­ pêtes, les qua tre dirigeables de la DEL AG vont transporter plus de 10 000 passager s sur 1 588 vols, tota lisant 172 000 km lorsqu'écla te la Premièr e Guer re mondiale.

L'av enir de ces vaissea ux est alors entre les main s de la marine alle­ mande qui insta lle sa propre base aérienne.

Il s'ensuit des commandes de dirigeables de plus en plus grands et de plus en plus puis�ants.

En 1917 , les zepp elins atteignent 208 m de long, possèdent une contenance de gaz de 57 000 m' et peuvent larguer des bombes d'une altitude de 6 000 m.

Les princip ales étapes de l'aviation jusqu'en 1927 18 91 Le planeur de Lilienthal L'ingénieur allemand Otto Lilie nthal étudie l'aérody­ namique en observant le vol des oiseaux.

Il construit, avec l'aid e de son frère Gustav.

des planeurs capables de parcourir jusqu'à 300 m et de gagner une altitude supé­ rieure à celle d'où il s'était élancé.

1894 Le biplan de Maxim En Angle terre, l'inventeur Maxim dépense des fortunes 19 00 pour construire une énorme La machine volante machine volante avec 500 m' de Hiram Maxim de surface portante, qui n'a ura cependant aucun rete ntissemen t dans le domaine de l'aéronautique.

Le vol motorisé des frères Wright 19 03 ., À Kitty Hawk, en Caroline du Nord, les Américains Orville et Wilbur Wright effectuent le premier vol motorisé et commandé.

Le Flyer 1, biplan de 12 CV, parcourt 36 m en douze secondes.

En 1904, le Flyer 2 exécute le premier virage guidé.

...

' 1 25 juil let 1909 L'aéroplane de Blériot Louis Blériot est le premier à traverser la Manche.

Le Français parcour t en 37 minutes les 36 km qui séparent Calais de Douvres à bord de son aéropla ne, le Blériot Xl, équipé d'un modeste moteur de 25 Cl/.

1915 Junkers Un an après le déclenche­ ment de la Première Guerre mondia le, l'indu striel alle­ mand Hugo Junkers construit un avion entièrement métal­ li que.

Grâce à un excellent aérodyna misme, il atteint des vitesses pouvant aller jusqu'à 170 kmlh.

La première traversée de l'Atlantique 19 27 À bord de son Spirit-of­ Saint-Loui s d'une puissance de 237 CV, l'Amé ricain Charle s Lindb ergh est le premier à traverser l'Atlan­ tique.

Il part de New York et atterrit à Pa ris après avoir parcouru 6 000 km en • ' • lij 1 -.

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' Il Le biplan des Frères Wright 33,5 heu res .

Charles Lindbergh. »

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