La mise en service d'Airbus
Publié le 26/03/2019
Extrait du document
La mise en service d'Airbus
Au milieu des années 60, les constructeurs d'avion européens souffrent de la prépondérance américaine sur le marché. Ils développent alors en commun un concurrent de Boeing, l'Airbus, qui entre en service régulier dès 1974.
e projet Airbus est aujourd'hui l'exemple type d'un programme européen réussi
malgré des débuts difficiles. En 1965, les constructeurs aériens français, allemands et britanniques étudient la mise au point d'un avion gros-porteur destiné au transport de passagers. Étant donné que les Américains dominent l'aviation civile, la balle est dans le camp des Européens : aucun pays ne peut seul se mesurer à la supériorité américaine, et ce n'est qu'en unissant
Chaîne de montage d'Airbus Industrie à Toulouse
leurs forces dans un projet commun que l'on peut réunir les conditions techniques et financières qui permettront de concurrencer les États-Unis.
Au milieu des années 60, on assiste à une augmentation notable du trafic aérien local. Le projet européen doit donc proposer un appareil susceptible d'accueillir un grand nombre de passagers tout en restant économique à l'achat comme en fonctionnement. Les Américains, pour leur part, détiennent le quasi monopole des longs courriers avec le Boeing 747, le Jumbo Jet, et le Douglas DC-10, appareils qui équipent toutes les compagnies du monde.
En mai 1969, au salon aéra-
nautique du Bourget, les concepteurs dévoilent un programme ambitieux concernant la mise au point du premier gros-porteur européen, l'Airbus A300,
«
provi
ennent d'Allemagne ; l'Espagne
réalise le gouvern ail d'altitu de; la
France se charge du poste de pilo
tage, du fuselage et du montage
final du nouveau gros-porteur.
Le 28 octobre 1972, le prem ier
Ai rbus décolle de Toulouse.
Le
23 mai 1974, Air France met en
service son premier Airbus sur la
li gne Paris-Londres.
Après un pre
mier succès, le cons ortium ne vend
pas un seul avion pendant 16 mois,
et la concurrence américaine prédit
aux Européens leur fin proche.
Cependa
nt, en 1978, la compa
gnie aérienne américaine Eastern
Airlin es commande 34 Airbus A300
ce qui permet à Airbus Industrie de
réussir une percée internati onale.
En 1985, environ 1 10 0 Ai rbus
volent dans le monde.
Le cons ortium
ne cesse de développer de nouveaux
projets, du petit appareil comme
I'A 319 avec ses 124 sièges qui coûte
40 millions de dollar s et effec tue son
premier vol en 1996, au projet d'un
énorme deux ponts, l'Airbus XX,
encore dans les cartons.
Les
principaux aéroports
européens
1916
Schiphol, Amsterdam
Créé en tant que terra in
d'aviation militaire, Schiphol
est ouvêrt au trafic civil en
1930.
De 1940 jusqu'à la fin
de la Seconde Guerre mon
diale, l'aéroport est occupé
par les troupes allemandes.
Après d'importants travaux
d'amén agement.
il obtient en
19 67 le nom de Schiphol
Central.
En 1970, il reçoit le
premier Boeing 747.
Il accu eille
aujourd'hui 27,7 millions de
passagers par an.
1936
Francfo rt-sur-le-Main
Un an après son inaugu
ration, le réseau de l'aéro
port Rhin-Main compte déjà
22 lignes.
De 1939 à 1945,
l'aé roport est sous les ordres
de la Luftwaffe.
C'est
aujourd'hui un des plus gros
aéroports européens.
Près de
38,7 millions de passagers
l'util isent chaque année.
1946
Heathrow, Londres
Cet aéropor t utilisé à
l'origine à des fins militaires
ouvre ses portes à l'aviation
civi le.
La forte hausse du
trafic oblige de fréquents
agrandissements.
Au milieu
des années 90, 4 terminaux
acheminent 55,7 millions de
passagers par an.
1974
Charles -de-Gaulle, Paris
Les travaux de construction
du nouvel aéroport commen
cent en 1966 et il est inauguré
en 1974.
En 1982, l'aérogare
Charles-de-G aulle 2 est mis en
service.
Il comporte 4 termi
naux.
Fin 1998, une troisième
piste sera mise en service qui
sera suivie par une 4" en 2000.
Il a accueilli 31,7 millions de
passagers en 1995.
1992
Franz-Josef-Strauss, Munich
L'aéroport d'Erdinger Moos
remplace l'ancien aéroport de
Mun ich-R iem.
La décision
quant au site d'Erdinger Moos
en 1969 et les travaux de
construction qui en déc oulent
donnent lieu à de violen ts
débats avec les écologistes.
En
19 95, 15,6 milli ons de
passagers par an ont utilisé le
nouvel aéroport, baptisé
Franz-Josef-Strauss en hom
mage à l'ancien président du
conseil bavarois.
1974
L'aéroport Schiphol
à Amsterdam
L'aéroport de Francfort
L'aéroport
Charles-de -Gaulle 1,
à Paris
L'aéroport Franz-Josef-Stra uss
à Munich
115.
»
↓↓↓ APERÇU DU DOCUMENT ↓↓↓
Liens utiles
- La Raison Peut-Elle Etre Mise Au Service Du Mal?
- La Raison, peut-elle être mise au service du mal ?
- «Titre», Je vous adresse ce courrier pour vous demander de procéder à la mise en service restreint de ma ligne téléphonique, numéro .
- La raison peut-elle être mise au service du mal ?
- La raison peut-elle être mise au service du mal ?