La 2 CV, une voiture pour tous

La 2 CV, une voiture pour tous

En 1955, les carnets de commande de la 2 CV Citroën, lancée au Salon de l'auto de 1948, sont pleins. L'usine de Levallois, engorgée, ne peut répondre à la demande.

Soucieux de créer un modèle populaire bon marché pour répondre au succès de la Simca 5, Pierre Michelin et Pierre-Jules Boulanger ont lancé l'étude du prototype en 1936, dans le plus grand secret, sous le générique TPV (Tout Petit Véhicule). Principe de base : une bicyclette à quatre places, étanche à la pluie et à la poussière. L'ingénieur André Lefebvre, père de la Traction avant, trouve les solutions soumises à la contrainte du plus petit prix de vente lorsque survient la guerre.

Rudimentaire, laide, munie d'un seul phare et d'un essuie-glace à main, la 2 CV sort en 1948. Le succès est foudroyant pour ce véhicule qui peut transporter « deux cultivateurs en sabots et 50 kg de pommes de terre >>. Voiture mythique des années 50 et 60, la 2 CV, concurrencée par la 4 CV Renault puis par la 4L, répond aux aspirations des Français. Peu coûteuse avec son sobre moteur deux cylindres refroidis par air, sa capote, sa vitesse réduite, la Dedeuche, Deuche ou Deux Pattes reflète un style de vie et attire la sympathie. Pour des raisons