Ford : la dernière « Tin Lizzie »
Publié le 24/03/2019
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Ford : la dernière « Tin Lizzie »
L'Américain Henry Ford est l'un des entrepreneurs les plus brillants du xxe siècle. Avec sa légendaire Ford T la Tin Lizzie, il offre au grand public un véhicule universel. Cette voiture fait de l'Amérique la patrie de l'automobile.
Lorsque Henry Ford crée la Ford Motor Company en 1903, son objectif est clair : Je vais mettre l'Amérique sur des roues. Les temps sont révolus où le petit paysan qui travaille dur, l'artisan, le représentant de commerce, la sage-femme, le médecin, le prêtre, ne peuvent se permettre d'acheter une voiture. Je vais motoriser l'Amérique. » L'automobile bon marché qu'il veut produire doit être rentable et construite en grande quantité.C'est
Une production à la chaîne du modèle T chez Ford à Detroit (États-Unis)
ainsi que naît la Ford T. Le véhicule qui sort de ses usines en octobre 1908 est une automobile rustique qui fait le bruit d'un tambour. On la surnomme la «Tin Lizzie».
La nouvelle automobile est, dans un premier temps, l'objet de nombreuses critiques. Pourtant l'opinion publique change rapidement d'avis. Comme il n'existe pas encore d'autoroutes, et presque aucune route goudronnée, ses larges essieux ainsi que sa direction démultipliée serévèlent extrêmement pratiques. Le moteur à quatre cylindres de 25 CV présente une cylindrée de 2,9 litres, et tourne à
1 800tours/minute.llfonctionneavec quasiment n'importe quel carburant: s'il n'y a pas d'essence, on peut l'alimenter avec du pétrole
«
américaines.
Henry Ford a transposé
son rêve dans la réalité.
Pour obtenir ce résultat, Ford adapte
le principe du travail à la chaîne à la
production automobile, principe qu'il
a découvert jeune homme dans les
abattoirs de Chicago.
Grâce à cette
innovation mise en place en 1913, cet
ingénieur bouleverse non seulement la
production automobile, mais aussi
l'ensemble de la production indus
trielle.
Ford s'en tient à la stricte
simplicité en produisant un modèle
unique, le modèle T, dont, en vingt et un
ans, plus de 15 millions d'exemplaires
seront fabriqués.
Un record que la
Coccinelle de Volkswagen ne battra
qu'en 1972.
En 1927, Ford se décide à
fermer ses usines pour six mois, afin
d'en transformer les chaînes de
montage pour produire le successeur
de la T, la Ford A.
Attendu avec
impatience, celui-ci s'inscrit dans la
continuité de la «Tin Lizzie » : l'auto
mobile, autrefois un jouet pour les
riches et les privilégiés, se démocratise.
Ford aura aidé l'Amérique à accéder à
une mobilité jusqu'alors inconnue.
Les
automobiles de luxe
jusqu'en 1940
1901
Mercedes
Le chef-d'œuvre de Wilhelm
Maybach pour Daimler est la
première automobile équipée
d'un radiateur en nid-d'abeilles.
Cette voiture de course pèse
1 000 kg, son moteur à
4 cylindres de 5,9 litres fait
35 CV.
Jusqu'au début de la
Première Guerre mondiale, la
Mercedes sert de modèle à tous
les constructeurs de voitures de
course du monde.
1907
« Silver Ghost »
La première Rolls-Royce
possède un moteur de 6
cylindres en ligne de 7 428 cm'
développant 48 CV.
Jusqu'en
1926, la prod uction de la
société implantée à Derby en
Angleterre, se limite à ce
modèle, dont il sera produit
1 703 exemplaires en tout.
1924
Bugatti 35
Avec 2 000 victoires (1924-
1 930), le type 35 est la voiture
de course la plus performante
de son temps : la série
commence avec un moteur de
2 litres à 8 cylindres qui
développe 105 CV.
Le type 35 B
connaît son heure de gloire en
1927, avec un moteur à
compresseur de 2,31itres et une
puissance de 250 CV.
1927
Mercedes-Benz S
La série S est due à Ferdinand
Porsche, qui conçoit une voiture
de sport de 6 cylindres équipée
d'un moteur à compresseur.
Le
type de base possède une
cylindrée de 6 789 cm' pour
180 CV, et 220 CV avec un
compresseur.
1928 1927
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