36 résultats pour "diesel"

• Le moteur Diesel

  Comparaison des types de combustion MOTEUR DIESEL CD Combustible 0 Air chaud comprimé ®Piston @ Bougie ® Bougie de préchauffage @ Injecteur (!) Gaz d'échappement @ Chambre de combustion @ Cylindre une même rampe (« rail») et la pression d'injection peut être choisie entre 250 et 1 350 bars. Ainsi , grâce à des électrovalve s, on peut obtenir le meilleur dosa g e : plus la pression est importante , plus l'injecteur pulvérise de fines g...

• Rudolf Diesel

  combustions extrêmement brutales sans production de puissance, mais démontra la validité du principe de l'inflammation par compression. Ce moteur fut d'abord modifié et transformé de manière à réaliser le refroidissement par eau et l'injectionpneumatique. Il donna dès 1895 des rendements thermiques déjà comparables à ceux des meilleurs moteursthermiques de l'époque. La construction d'un moteur monocylindrique de 20 CV fut alors décidée. qui, après une longue p...

• Diesel Rudolf

  Rudolf Diesel

• 1893: Moteur Diesel

  Âge de vingt-cinq ans, et ingénieur dans la réfrigération, il effectue une première tentative pour “ substituer le gazammoniac surchauffé à la vapeur d'eau (de manière à réduire les condensations) et une pression maxima de l'ordrede 30 à 40 kg/cm2 à la pression de 8 à 10 kg/cm2 usuellement utilisée à l'époque (de manière à relever lerendement théorique du cycle) ”. Les fuites de gaz ammoniac présentèrent malheureusement des inconvénientspratiques évidents, mais dès cette premi...

• Les moteurs diesel (Sciences & Techniques)

  it UJ N Les Moteurs Diesel Le mot e ur Di ese l est un mot e ur à ex plo s ion largement utili sé sur les automobil es et les ma chin es industriell es. Il foncti onn e a vec un carburant moins c oû teux que l'e ssenc e : l e gaz ole. L e moteur Diesel , nommé d'après son inven ­ teur Rudolf Diesel (1858- 19 1 3) qui le mit au point en 1897, est une var iante du moteur à exp losion. C'est un moteur bâti sur le même prin­ c...

• DIESEL

• Grand oral du bac : Sciences et Techniques LES MOTEURS DIESEL

  Les moteurs diesel En revanche, parce qu'ils ne fonctionnent qu'à de très fortes pressions, les moteurs Diesel doi­ vent être construits avec des matériaux plus solides que les moteurs à essence, ce qui les rend plus lourds et donc moins performants. Le cycle à quatre temps Les moteurs à explosion transforment le mouve­ ment de va-€t-vient des pistons en un mouvement circulaire qui est transmis aux roues (dans le cas des véhicules) ou à un générateu...

• Les moteurs Diesel (Travaux Pratiques Encadrés - Espaces pédagogiques interactifs)

  Comparaison des types de combustion MOTEUR DIESEL CD Combustible 0 Air chaud comprimé ®Piston @ Bougie ® Bougie de préchauffage @ Injecteur (!) Gaz d'échappement @ Chambre de combustion @ Cylindre une même rampe (« rail») et la pression d'injection peut être choisie entre 250 et 1 350 bars. Ainsi , grâce à des électrovalve s, on peut obtenir le meilleur dosa g e : plus la pression est importante , plus l'injecteur pulvérise de fines g...

• Rudolf Diesel par Max Serruys Docteur ès Sciences Rudolf Diesel naquit à Paris le 18 mars 1858, de parents allemands, non loin du Conservatoire National des Arts et Métiers.

  par Max Serruys Docteur ès Sciences

• Dictionnaire en ligne: DIESEL, substantif masculin.

• Rudolf Diesel - Forscher & Erfinder.

  Dieselmotoren in vielen Bereichen zum Einsatz. Moderne Ausführungen erreichen Wirkungsgrade von 50 Prozent und mehr. Verfasst von:Maurice WiederholdMicrosoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Alle Rechte vorbehalten.

• Diesel Rudolf Ingénieur allemand

• Diesel, Rudolf Christian Karl - transports.

• Encyclopédie: Moteur Diesel

• Rudolf Diesel : "Theories und Konstruction eines rationellen Wärmemotors"

  4° que la température de combustion et d'inflammation doit être atteinte par l'effet de la seule compression. Il est ainsi amené à définir un cycle idéal (de Carnot ) comprenant : une première phase de compression rendue isotherme par l'injection d'eau ; une deuxième phase de compression adiabatique élevant la température au-dessus du point d'inflammation ; une première phase de détente avec injection de combustible et combustion isotherme ; une deuxième...

• Rudolf Diesel

  
  
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• moteur à combustion interne.

  deuxième temps est la compression : les deux soupapes sont alors fermées ; le piston remonte et comprime le mélange gazeux qu'il vient d'aspirer. Le troisième temps est la combustion : lorsque le piston est en fin de course et que le volume de la chambre de combustion est à son minimum, le mélange est enflammé par la bougie, explose, se dilate et exerce une pression sur le piston, qui est refoulé. Ensuite, la soupape d'échappement s'ouvre et le piston se déplace vers la tête du cylindre en ch...

• moteur à combustion interne.

  deuxième temps est la compression : les deux soupapes sont alors fermées ; le piston remonte et comprime le mélange gazeux qu'il vient d'aspirer. Le troisième temps est la combustion : lorsque le piston est en fin de course et que le volume de la chambre de combustion est à son minimum, le mélange est enflammé par la bougie, explose, se dilate et exerce une pression sur le piston, qui est refoulé. Ensuite, la soupape d'échappement s'ouvre et le piston se déplace vers la tête du cylindre en ch...

• Submarine.

  B Propulsion Modern submarines use either diesel-electric or nuclear power to drive the sub's propeller and to provide internal electric power. Diesel-electric power emerged as themost efficient propulsion system for submarines in the early 20th century, following unsuccessful attempts to use steam or gasoline power. While on the surface, thesubmarine uses a diesel engine to drive the propeller and generate electricity. When submerged, a battery-driven electrical motor takes over for propulsion...

• locomotive.

  jusque dans les années cinquante, tandis que les pays germaniques et scandinaves utilisaient de préférence le courant alternatif à la fréquence de 16 2/3 Hz (un tiers de 50 Hz). En France, le courant monophasé à la fréquence industrielle de 50 Hz (tension 25 000 volts) fit une percée spectaculaire dans les années cinquante sous l'impulsion de Louis Armand. Complétez votre recherche en consultant : Les livres chemin de fer - locomotive électrique CC-6500, page 1024, volume 2 chemin de...

• Motor de combustión interna - ciencia y tecnologia.

  mezcla de combustible contenida en la cámara. Cuando el pistón llega hasta el final de esta fase y el volumen de la cámara de combustión es mínimo, la bujía se activa y lamezcla arde, expandiéndose y creando dentro del cilindro la presión que hace que el pistón se aleje; ésta es la tercera fase. En la fase final, se abre la válvula de escape y elpistón se mueve hacia la cabeza del cilindro para expulsar los gases, quedando preparado para empezar un nuevo ciclo. La eficiencia de los motores Otto...

• Rouler à l'huile végétale est-elle une solution à la crise pétrolière ?

  Aujourd'hui les industries pétrolières occupent un rôle essentiel dans la société occidental. Remettre en question le carburant diesel équivaudrait à remettre enquestion une partie de notre économie. En 2004, les rentrée fiscales en provenance des produits pétroliers occupent le 4ème rang derrière la TVA, L'impôt sur lerevenu et l'impôt sur les sociétés avec un total de 24,8 milliards d'Euros. Cette industrie emploie aussi de nombreuses personnes. Un des problèmes économiques que pourrait poser...

• Trains et chemins de fer

  TECHNIQUESETMACHINES TRAINS ET CHEMINS DE FER L'électricité et la percée du diesel Les premières locomotives électriques ont été inventées à la fin du x1x• siècle. Ce sont des moteurs électriques qui entraînent les roues. lis captent le courant produit dans une centrale soit sur un troisième rail parallèle à la voie, soit grâce à un « bras » articulé (le pantographe) sur un câble électrique tendu au-dessus de la voie (la caténair...

• Internal-Combustion Engine.

  any Otto-cycle engine and in actual engines today is slightly more than 40 percent. Diesels are, in general, slow-speed engines with crankshaft speeds of 100 to 750revolutions per minute (rpm) as compared to 2500 to 5000 rpm for typical Otto-cycle engines. Some types of diesel, however, have speeds up to 2000 rpm. Becausediesels use compression ratios of 14 or more to 1, they are generally more heavily built than Otto-cycle engines, but this disadvantage is counterbalanced by theirgreater effici...

• Le chemin de fer fut le premier des moyens de transport modernes.

  par l'État de façon plus contraignante qu'en Angleterre, où un accord purement formel du Parlement suffisait. Cela n'empêcha toutefois pas une véritable prolifération de réseaux. Aux États-Unis, la première ligne industrielle fut construite en 1827 dans le Massachusetts, pour desservir une carrière. Deux ans plus tard, un prototype de locomotive à vapeur fut expérimenté sur la première grande ligne américaine, Baltimore and Ohio. Ce fut le point de départ du grand réseau américain, constitué d'u...

• Diesel Rudolf, 1858-1913, né à Paris, ingénieur allemand.

• automobile.

  2.1. 3 Allumage Un moteur à explosion à essence est aussi appelé moteur à allumage commandé, car il nécessite la présence d'une étincelle électrique pour enflammer le mélange d'air et de carburant. Cette étincelle est délivrée par une bougie, qu'alimente un courant électrique de haute tension, fourni en général par une batterie et une bobine. En revanche, un moteur Diesel n'a pas besoin de système d'allumage, car l'inflammation du carburant se fait spontanément lors de l'injection du gazole dan...

• Automobile.

  Electric motors have been used to power automobiles since the late 1800s. Electric power supplied by batteries runs the motor, which rotates a driveshaft, the shaftthat transmits engine power to the axles. Commercial electric car models for specialized purposes were available in the 1980s. General Motors Corporation introduced amass-production all-electric car in the mid-1990s. Automobiles that combine two or more types of engines are called hybrids. A typical hybrid is an electric motor with ba...

• La naissance et l'expansion de la révolution industrielle

  Cette domination s'appuie notamment sur une main-d'œuvre abondante grâce à l'essor démographique. Elle a pour appui également la disponibilité des matièrespremières (fer et charbon), des colonies et des nombreuses innovations.Cet empire apportera beaucoup à l'Europe et au monde entier en ce qui concerne certains domaines spécifiques, comme la production du charbon, du textile et de lasidérurgie (du fer).Il domina incontestablement le monde durant toute la première moitié du XIXe siècle et servit...

• sous-marin.

  En 1960, les premiers sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) sont construits aux États-Unis. ( Voir Nucléaires, armes.) Les Américains équipent ces sous-marins de missiles Polaris, armes capables d'atteindre en immersion une cible située à plus de 4 000 km. La France possède actuellement deux sous-marins nucléaires lanceurs d'engins : l' Indomptable et l' Inflexible. Deux nouveaux sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de nouvelle génération (SNG) ont récemment été mis en servic...

• Fossil Fuels.

  water molecules. This crystalline solid is known as gas hydrate. Because technology for the commercial extraction of gas hydrates has not yet been developed, this typeof fossil fuel is not included in most world energy resource estimates. However, in February 2007 the U.S. Department of Energy completed the drilling of a well toretrieve core samples of gas hydrates found in the Prudhoe Bay region of Alaska’s North Slope. By identifying the nature of these gas hydrates, the Energy Departmenthoped...

• L'invention du moteur

• Les modes de propulsion sur rail

  lourds en ont quelquefois huit à l'avant et plusieurs au­ tres réparties sur toute leur longueur. Certaines rames, dans des régions montagneuses, par exemple, sont cou­ plées en permanence à une locomotive qui tire le train de voitures ou le pousse selon le sens du trajet. Certains trains, dont on trouve quelques exemplaires parmi les tout premiers, sont tirés par des câbles actionnés de part et d'autre de la ligne (funiculaires). Depuis le début...

• Sous-marins et bathyscaphes (histoire de la marine)

  de torpillages par les sous-marins allemands s'accrût. la guerre sous­ marine à outrance fut décidée en février 1917 par la « Reichsmarine », provoquant J'entrée en guerre des États-Unis en avril 1917. Finalement, l'Allemagne, qui disposait au début de la guerre de 28 sous-marins, avait une flotte de près de 400 sous-marins en 1918. Elle réussit à couler environ 5 000 navires et perdit 178 « U Boole ». Cet effort de guerre sans précédent...

• pêche, bateaux de.

  La plupart des navires modernes utilisent des matériaux comme l'acier, l'aluminium et les composites résine-fibre de verre. La majorité des grands navires sont construits en acier. Aujourd'hui, même certains petits bateaux de pêche professionnelle sont construits en composite ou en aluminium pour augmenter l'efficacité et réduire les coûts de maintenance. Si la plupart des bateaux sont conçus pour une méthode de pêche particulière, certains peuvent être facilement reconvertis à d'autres types de...

• Ship. I INTRODUCTION Ship, vessel that is buoyant in the water and used

  B1 Biremes Experience soon proved that longer ships posed a new set of problems: They were weaker structurally, more difficult to maneuver, and presented a larger target to anyenemy ship with a ram. In the 8th century BC Mediterranean shipbuilders eliminated these problems with the bireme , a war galley built to accommodate two levels, or banks , of oarsmen. Oarsmen on the lower level rowed oars from ports cut into the side of the vessel, while those above rowed from the deck. This arrangemen...