Rapport sur ESP: THEME : SYSTEME ELECTRONIQUE DE STABILITE ESP (CAS DE LA MERCEDES W220)
Publié le 24/04/2025
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THEME :
SYSTEME ELECTRONIQUE DE
STABILITE ESP (CAS DE LA
MERCEDES W220)
Rapport de stage
Baccalauréat proffessionnel
Session de 2024
Dédicace...................................................................................................................................................................4
Remerciement...........................................................................................................................................................5
Avant-propos............................................................................................................................................................6
HISTORIQUE DU LYCEE......................................................................................................................................7
Spécialité...................................................................................................................................................................8
Sigle et abréviation...................................................................................................................................................9
Introduction générale..............................................................................................................................................10
Première partie: partie administrative.................................................................................................................11
Convention type......................................................................................................................................................12
Objectif de la formation..........................................................................................................................................14
Attestation de stage.................................................................................................................................................15
Deuxième partie : partie pédagogique....................................................................................................................16
Chapitre I : présentation de l’entreprise..........................................................................................................17
I.
Historique....................................................................................................................................17
II.
Situation géographique..............................................................................................................17
III.
Organigramme de l’entreprise..................................................................................................17
Chapitre II: travaux effectuée..........................................................................................................................18
I.
description des travaux effectuées...............................................................................................18
II.
tableaux des travaux effectuées..................................................................................................19
Chapitre III : étude du thème...........................................................................................................................23
Introduction.............................................................................................................................................................23
I.
HISTORIQUE DU PROGRAMME ELECTRONIQUE DE STABILITE ESP.........................24
II.
PRÉSENTATION DU PROGRAMME ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ de.....................25
III.
l’interrelation du programme de stabilité électronique avec les autres systèmes de sécurité
active...............................................................................................................................................26
A.
Rôle des différents systèmes..............................................................................................26
1.
Le calculateur.............................................................................................................26
2.
LE SYSTEME ABS...................................................................................................26
3.
LE SYSTEME ASR...................................................................................................26
4.
LE SYSTEME ETS....................................................................................................27
5.
LE SYSTEME AFU...................................................................................................27
IV.
IMPLANTATION ET ETUDE DES ELEMENTS CONSTITUTIFS DE L’ESP SUR UN
VEHICULE....................................................................................................................................27
A.
IMPLANTATION DES ELEMENTS DE L’ESP.............................................................27
Présenté par SANOU Yélassoun
Programme Electronique de Stabilité
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B.
ETUDE DES COMPOSANTS DE L’ESP........................................................................28
1.LE GROUPE HYDRAULIQUE.................................................................................28
2.LE CAPTEUR DE VITESSE......................................................................................28
3.
CAPTEUR D’ANGLE DU VOLANT.......................................................................29
4.
CAPTEUR DE LACET..............................................................................................30
5.
CAPTEUR D’ACCELERATION TRANSVERSALE..............................................30
V.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ELECTRONIQUE DE STABILITE 31
VI.
LA GESTION ELECTRONIQUE DU SYSTEME.................................................................31
VII.
RAPPEL SUR L’ÉQUILIBRE DYNAMIQUE ET LES TRAJECTOIRES D’UN VÉHICULE EN VIRAGE
........................................................................................................................................................32
1.
L’équilibre dynamique................................................................................................32
2.
LES TRAJECTOIRES D’UN VEHICULE DANS....................................................33
UN VIRAGE..................................................................................................................33
VIII.
EXEMPLE D’INTERVENTION DE L’ESP........................................................................35
1.
LE SOUS VIRAGE A GAUCHE...............................................................................35
2.
LE SUR VIRAGE A GAUCHE.................................................................................36
3.
Le sous virage en freinage..........................................................................................37
IX.
LES PHASES DE FONCTIONNEMENT DU PROGRAMME ELECTRONIQUE DE
STABILITE....................................................................................................................................38
1)PHASE DE MONTEE EN PRESSION DE LA ROUE AVANT GAUCHE.............38
2) MAINTIEN DE PRESSION DE PRESSION DE LA ROUE AVANT GAUCHE...38
3.
BAISSE DE PRESSION DE LA ROUE AVANT GAUCHE...................................39
X.
AVANTAGES ET INCONVENIENTS DU PROGRAMME ELECTRONIQUE DE
STABILITE....................................................................................................................................40
1.
AVANTAGES ..........................................................................................................40
2.
INCONVENIENTS....................................................................................................41
XI.
MAINTENANCE DU PROGRAMME ELECTRONIQUE DE STABILITE
DIRECTIONNEL...........................................................................................................................41
1.
MAINTENANCE PREVENTIVE.............................................................................41
2.
DIAGNOSTIQUE DU PROGRAMME ELECTRONIQUE DE STABILITE..........41
Contrôle de l’usure des pièces...............................................................................................41
Présenté par SANOU Yélassoun
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CONCLUSION.......................................................................................................................................................42
TROISIEME PARTIE : critique et suggestion...................................................................................................43
I.
CRITIQUES................................................................................................................................44
Au niveau de l’entreprise........................................................................................................44
Au niveau de l'établissement..................................................................................................44
II.
SUGGESTIONS........................................................................................................................44
Au niveau de l’entreprise Garage ZONGO Issaka et Frère Automobile................................44
Au niveau du lycée professionnel régional du centre.............................................................44
CONCLUSION GENERALE................................................................................................................................45
BIBLIOGRAPHIE..................................................................................................................................................49
Présenté par SANOU Yélassoun
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DÉDICACE
Je remercie le bon Dieu de m’avoir
permis de réaliser ce présent rapport
malgré les difficultés que j’ai
rencontrées.
Je dédie solennellement ce
document à mes chers parents ; aux
personnes qui me sont chères et à toutes
celles qui m’ont soutenu moralement,
matériellement et financièrement lors
de la réalisation de ce travail.
Présenté par SANOU Yélassoun
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REMERCIEMENT
L’occasion nous est donnée d’exprimer notre profonde gratitude à tous ceux qui nous ont apporté une aide
quelconque tout au long de notre parcours scolaire
Nous adressons nos sincères remerciements à :
Mes parents
Toutes ma famille pour leurs soutiens morals, matériels et financiers
➢ Monsieur le directeur général du garage Zongo Issaka et Frères
➢ Tout le personnel (administratif et technique) du garage Zongo Issaka et Frères
➢ Monsieur le proviseur du LPRC
➢ Tout le personnel de l’administration du LPRC
➢ Tout nos enseignants pour la bonne qualité de la formation reçue
➢ Mon professeur de suivi Mme.
Tenkodogo/ Kaboré Larba Hélène
➢ Mon maître de stage : M.
Ouedraogo Abdoul Rahim
➢ Tous ceux et celles qui m’ont soutenu et dont les noms n’ont pu être cités.
Que Dieu vous bénisse abondamment
Présenté par SANOU Yélassoun
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AVANT-PROPOS
Ce document montre quel est le niveau et la qualité de nos pensées après ces années de formation en
MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES (MVA)
Dans le domaine de l’automobile, compte tenu de l’évolution technologique, certaines tâches exigent une main
d’œuvre hautement qualifié.
Cette situation nécessite une formation des techniques du domaine.
Au BURKINA FASO un rapport de stage est exigé à tout candidat au BACCALAUREA PROFESSIONNEL
EN MAINTENANCE DES VEHICULES AUTMOBILES (BAC PRO MVA).
Ce rapport sera soumis à l’appréciation d’un jury.
C’est ainsi que nous avons effectué un stage au GARAGE
ZONGO ISSAKA ET FRERES.
Ce stage garde une place importante dans notre formation pour l’obtention du
diplôme de BACCALAUREA PROFESSIONNEL.
Un examen qui participera sans doute à témoigner de nos
aptitudes à participé au renforcement du capital humaine dans le domaine de la maintenance des véhicules
automobiles dans notre pays.
Il est aussi opportun de mentionner que nous avons suivi avec enthousiasme notre
formation en MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES(MVA) dans l’établissement Lycée
Professionnel Régional du Centre (LPRC)
Présenté par SANOU Yélassoun
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HISTORIQUE DU LYCEE
Crée dans les années 1950, le Lycée Professionnel Régional du Centre (LPRC) avait pour appellation le Centre
d’Apprentissage, et on y formait des ouvriers qualifiés.
En 1965 il devient un lycée technique où étaient formés des industriels et des tertiaires.
En 1977 le lycée technique rejoignit des nouveaux locaux et permis l’ouverture du Collège d’Enseignement
Technique de Ouagadougou (CETO) dans ses anciens locaux.
Le 25 septembre 2007, le Collègue d’Enseignement Technique de Ouagadougou (CETO) a été transformé en
Lycée Professionnel du Kadiogo (LPK).
Depuis le 24 décembre 2010 le LPK est dénommé LPRC
Depuis 1957 le LPK prépare au CAP :
• Mécanique automobile,
• Mécanique générale,
• Électricité,
• Construction métallique, menuiserie, Moteur Département Froid (MDF) à la rentrée 1989 le CAP-Moteur
Dépanneur Froid fut remplacé par le BEP Froid et Climatisation.
En 1996 la filière BEP maintenance industriel fut créée.
A la rentrée 2006-2007 la filière BEPC maintenance des véhicules automobiles (MVA) est créée.
A la faveur de la transformation en Lycée Professionnel, le BAC Professionnel Maintenance des Véhicules
Automobiles (MVA) est créé pour compter de la rentrée scolaire 2007-2008.
La rentrée 2010-2011 a vu la création du BEP structure métallique et BEP Énergie Solaire
La rentrée 2023-2024 le BAC PRO Énergie Solaire fus crée
Le LPRC compte en son sein à la rentrée 2023/2024 :
• 50 classes de cours théoriques
• 08 ateliers
• 1 salle d’informatique
• 208 professeurs toute matière confondue
3103 élèves
Présenté par SANOU Yélassoun
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SPÉCIALITÉ
Le lycée professionnel régional du centre (LPRC) compte dix-neuf (19) spécialités industrielles au total dont :
• Cinq spécialités de cycle court préparant au Certificat d’Aptitude Professionnelle (CAP) ce sont : les CAP
construction métallique, électricité, mécanique automobile, mécanique générale et menuiserie bois.
• Sept (7) spécialités moyenne préparant au Brevet d’Étude Professionnelle ce sont : les BEP Froid et
Climatisation, Maintenance Industrielle ; BEP Maintenance des Véhicules Automobile (MVA), structure
Métalliques, BEP bois et matériaux associés et BEP Électrotechnique, BEP Énergie Solaire.
• Sept (7) spécialités de cycle long préparant au Baccalauréat Professionnelle (BAC Pro) ce sont : les BAC Pro
Froid et climatisation, BAC Pro Maintenance Industrie, BAC Pro Maintenance des Véhicules Automobiles
(MVA), BAC Pro Structure métallique BAC PRO des Métiers du Bois BAC Pro Électrotechnique et BAC PRO
Énergie Solaire
Présenté par SANOU Yélassoun
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SIGLE ET ABRÉVIATION
BAC PRO : Baccalauréat professionnel
ESP : Programme Électronique de Stabilité
ABS : Système Anti-Blocage des Roues
ASR : Anti-Skid Régulation ou système d’antipatinage des roues
ETS :
AFU : Aide Au Freinage d’Urgence
L : gauche
R : droite
AVG : avant gauche
AVD : avant droite
ARG : arrière gauche
ARD : arrière droite
Présenté par SANOU Yélassoun
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INTRODUCTION GÉNÉRALE
La technologie évolue de jours en jours et cela est dû au progrès scientifique et technique.
Cette évolution
technique a entraîné sans doute à son tour le développement industriel.
Ainsi une formation de qualité est
nécessaire afin de mieux suivre cette évolution technologique.
En effet dans le domaine de l’automobile la
formation sur la maintenance a pour objectif de faire acquérir des connaissances théoriques et pratiques.
Pour
l’obtention du diplôme de baccalauréat professionnel en maintenance des véhicules automobile, les candidats
doivent effectuer un stage de 10 semaines en milieu scolaire, à la fin duquel il doit faire....
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