Transporte - geografía.

« Carrera de barcos de vaporDos barcos de vapor compiten en el Mississippi.

Muy utilizados durante el siglo XIX y principios del XX, los barcos transportabanmercancías y pasajeros.

Además, proporcionaban entretenimiento, como los barcos en que se representaban obras de teatro.Robert Harding Picture Library Durante la década de 1870 llegó a las costas del Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que incluía unas cámaras frigoríficas.

Esto supuso un gran avance en el modo de producción del sector de las carnes, que ya no debían salarse para su exportación.

Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeración. 2.1. 2 Canales La construcción de los canales creció entre 1815 y 1840, disminuyendo después con el avance de los ferrocarriles.

El canal del Erie, terminado en 1825, abrió una ruta debajo coste entre el este y el oeste de Estados Unidos y desvió hacia la ciudad de Nueva York mucho tráfico que anteriormente descendía por el Mississippi hasta NuevaOrleans.

La ciudad de Nueva York, por tanto, dispuso de una posición ventajosa respecto a Filadelfia y Baltimore, una situación que llevó a la construcción urgente por partede estas dos últimas ciudades del Ferrocarril entre Baltimore y Ohio y el Ferrocarril de Pennsylvania. En España, aparte de la utilización del curso bajo del río Guadalquivir como vía fluvial hasta la ciudad de Sevilla —uno de los puertos principales para las embarcaciones quepartían y procedían de América—, en el siglo XVII se procedió a realizar importantes obras públicas hidráulicas.

Éstas correspondieron al canal de Castilla y al canalImperial, ambos construidos en el siglo XVIII.

El primero se utilizó para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey, donde era desembarcado yllevado en carro, y años más tarde por ferrocarril, hasta el puerto de Santander, donde era embarcado hacia las colonias de ultramar.

El canal Imperial, que discurre enparalelo al río Ebro, prestó un excelente servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre los centros urbanos de Tudela y Zaragoza.

En la actualidad ambos canales sonutilizados para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. En América Latina, los ríos Amazonas y Paraná constituyen importantes vías fluviales de navegación, pero sin duda el canal más importante es el canal de Panamá, que uneel Atlántico con el Pacífico a través del istmo panameño.

Tiene una longitud de 80,5 km, 91,5 m de anchura y una profundidad que varía entre 12,8 m y 13,7 m, y alcanzauna altura máxima de 26 m sobre el nivel del mar.

Se inauguró oficialmente el 21 de junio de 1920, con reconocimiento del derecho de libre paso a las naves de todos lospaíses.

La duración de la travesía es de unas ocho horas.

La apertura de esta importante vía fluvial supuso una reducción considerable del tiempo de viaje en el tráfico demercancías por vía marítima a escala mundial. 2.1. 3 Embarcaciones modernas AerodeslizadorEste aerodeslizador francés se mantiene por encima de la superficie del agua expulsando aire hacia abajo.

Una vez se eleva sobre lasuperficie, se mueve con mayor rapidez que un barco que se desplaza por el agua.

Las hélices de atrás gobiernan el aerodeslizador.Se utiliza para transportar personas y automóviles.Jose Dupont/Explorer/Photo Researchers, Inc. El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento más económico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor.

La utilización de laenergía nuclear en los barcos está restringida en la actualidad a los navíos militares.

Otro avance en la navegación moderna es el aerodeslizador, embarcación que va sobreun colchón de aire a unos centímetros del agua o del terreno.

Véase Industria naviera. 2.2 Transporte por carretera El transporte terrestre se desarrolló más despacio.

Durante siglos, los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados poranimales ( véase Carruaje; Diligencia), raramente excedían de un promedio de 16 km/h.

El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820, año en el que el ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor. En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales decarga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.

Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra quitando la maleza y los árboles de estos senderos.

Muchasde esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de mal tiempo.

En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas las ciudades principales superando al resto de carreteras. Desde tiempos del Imperio romano, la península Ibérica contó con una red de calzadas romanas que ha tenido una enorme importancia en la posterior configuración del. »