Puerto (geografía) - geografía.

« 2.2 Puertos mejorados Construidos por todo el mundo, los puertos mejorados se diseñan aprovechando la topografía del lugar en que se encuentran.

Uno de los tipos de puerto mejorado seconstruye haciendo un canal de entrada a una ensenada o laguna interior por medio de malecones.

Los puertos de Charleston en Carolina del Sur (Estados Unidos), Veneciaen Italia, Buenos Aires en Argentina y Durban en Sudáfrica, son de este tipo.

Muchos de los puertos construidos en ensenadas y lagunas tienen el problema de que suscanales de entrada se obstruyen continuamente con arena y sedimentos, por lo que han de ser drenados con frecuencia.

En algunos casos, la concentración natural de losbancos de arena en las entradas de los puertos ha provocado el abandono de los mismos. En bahías abiertas, o en aquellas en que la entrada está expuesta a los vientos y las tormentas, a menudo se construye un malecón para proteger la entrada del puerto. 2.3 Puertos artificiales En los litorales que carecen de abrigos naturales, los puertos se construyen rodeando una zona de agua con malecones que forman una dársena artificial.

La disposición deeste tipo de puertos es muy diferente, pero todos cuentan con al menos dos malecones que delimitan la bocana del puerto.

Importantes puertos de este tipo son los deBuffalo en Estados Unidos, Marsella en Francia, Port Said en Egipto, Casablanca en Marruecos, Barcelona en España, y Nápoles y Trieste en Italia. 3 HISTORIA Los primeros puertos artificiales de los que se tienen noticias son los construidos en la isla de Creta por la civilización minoica hacia el año 2000 a.C.

(fecha discutida por losarqueólogos).

En el siglo XIII a.C.

los fenicios construyeron los puertos de Tiro y Sidón mediante malecones o rompeolas.

Bajo la dominación romana se construyeron grancantidad de puertos por todo el mar Mediterráneo, como los de Tarento y Brindisi en Italia, que aún están en uso.

La ciudad más antigua de España, Gadir o Gades, la actualCádiz, es un puerto fundado en torno al año 1100 a.C. Siglos después de la caída del Imperio romano, no se construyó en Europa ningún puerto nuevo; sin embargo, durante la edad media se volvieron a construir nuevospuertos, debido a que el comercio marítimo se convirtió en una fuente importante de ingresos para las repúblicas italianas.

Los puertos de Venecia y Génova seconstruyeron en periodo medieval, y ambos conservan todavía algunas de las obras originales.

Francia siguió el ejemplo de Italia, encauzando, protegiendo y profundizandolas desembocaduras de los ríos para hacer puertos como los de El Havre, Dieppe y Dunkerque. Con el descubrimiento de América y la posterior apertura de nuevas rutas marítimas y comerciales se aumentó el tamaño y calado de los buques, lo que obligó, a partir delsiglo XVI, a la construcción de muelles para facilitar la carga y descarga de mercancías.

En los siglos XVI y XVII se realizaron muchas obras en los puertos para protegerlosmediante malecones y rompeolas. En América del Norte no se mejoraron los puertos naturales hasta el siglo XVIII, en que el gobierno colonial llevó a cabo trabajos de mejora en los más importantes puertosdel noreste, como Boston, Nueva York y Filadelfia. En 2005, los puertos comerciales más importantes del mundo eran los de Shanghai, Singapur, Hong Kong y Rotterdam, que destacaban por tráfico y volumen de carga. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993--2008 Microsoft Corporation.

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