Les transports en France: Atouts et Contraintes

« Lf ltSEAU IOvnEI • le réseau routier et autoroutier de la France métropolitaine se compose de plus de 1,5 million de km de voiries dont : - 7 920 km d 'autoroutes concédées et 2 570 km d'autoroutes non concédées (rocades ou autoroutes dites • de dégagement • autour des grandes villes ) ; - 5 340 km de routes nationales à chaussées séparées et environ 20 000 km de routes nationales à chaussée unique de deux ou trois voies ; -365 000 km de routes départementales ; -550 000 km de routes et de rues communales ; - environ 600 000 km de chemins ruraux .

• le patrimoine routier géré par l'État -autoroutes non concédées et routes nationales - .

soit environ 28 000 km.

comporte 22 000 ponts .

• la loi du 13 aoOt 2004 relative aux libertés et responsabil~és locales , qui modifie notamment le code de la voirie routière.

prévoit le transfert aux départements de quelque 18 000 km de routes nationales .

•la construction et l'entretien du réseau routier sont mécanisés et en partie automatisés .

les entreprises spécialisées des travaux publics emploient environ 250 000 personnes.

• Ce réseau routier français est parcouru par 29 millions de lllllâres /lfll1/cllllèns et 5 millions de véhicules util~aires qui parcourent 13 000 km par an en moyenne -de 10 500 km pour les vo~ures à essence à 50 000 km pour les poids lourds -contre 8 500 km en 1955 .

• la proportion de ménages disposant d'une voiture est de 81 % en 2004 (20 %en 1950 , 60 % en 1960, 70 % en 1980} , celle disposant de deux ou plusieurs voitures est de 34 % en 2004 (17 % en 1980) .

Lf TIANSI'OIIT DE MAICHANDISES • le poids de l'activité des transports routiers dans l'économie représente 1 % du Pl B .

Ce secteur emploie directement 367 000 personnes (salariés et non salariés ) dans les entreprises de transport pour compte d 'autrui en 2004, so~ environ 33 % des emplois dans les transports .

À cet effectif , il faut ajouter le personnel régulièrement ou occasionnellement affecté au transport pour compte propre des marchandises, qui représente plus de 100 000 salariés.

• En 2004 , sur les réseaux de la France métropolitaine , les véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 t) ont parcouru environ 90 milliards de kilomètres, les poids lourds, environ 35 milliards de kilomètres .

LE TRANSPORT FERROVIAIRE • Bien que concurrencé par le camionnage au cours du xx• siècle ainsi que par la voie navigable et l'avion , le transport ferroviaire assure un huitième du trafic des passagers et quelque 30 % du trafic des marchandises .

lltsUU NAnONAL ET ltSEAU SECONDAIIE • la SNCF est la principale entreprise ferroviaire chargée d 'exploiter des services de transport de marchandises et de voyageurs sur le réseau ferré national.

En 2003, la SNCF a réalisé un bénéfice net de 50 millions d'euros.

pour un chiffre d'affaires global de 15.4 milliards d'euros .

le nombre d 'agents employés par la SNCF est d 'environ 175 ooo.

dont environ 28 000 roulants (agents de conduite et agents du service commercial des trains).

• Il existe quelques réseaux secondaires, exploitant le plus souvent des lignes isolées à voie métrique sous le régime de concessions de service public concédées par des collectivités locales .

les deux principaux réseaux secondaires sont les Chemins de fer de Provence et les Oulla lk fer lk Cors~.

On peut mer par ailleurs les réseaux touristiques gérés par des entreprises et dans de nombreux cas.

par des associations , souvent de bénévoles.

LI IHEAU FIANÇAIS • Alors que le développement du réseau routier français s'est fait sur fonds publics, le développement du rail a été financé par la SNCF sur ses ressources propres et par endettement la réforme mise en œuvre en 1997 a confié la gestion de l'Infrastructure ferroviaire à un établissement public indépendant baptisé Réseau ferré de France (RFF) et la gestion du service de transport à la SNCF.

• le réseau ferré français comprend 33 446 km de voies , dont 1 550 km de lignes à grande vitesse (TGV) , reliant quelque 5 000 gares.

Plus de 85 % du trafic fret et 90 % du trafic voyageurs sont écoulés sur la partie du réseau équipée de lignes électrifiées (14 000 km).

• le parc ferroviaire compte 7 000 voitures de voyageurs et 130 000 wagons de marchandises .

On dénombre 19 000 passages à niveau , dont 15 000 ne sont pas gardés , 1 720 tunnels {631 km de longueur cumulée ) et 31 000 ponts-rails (476 km de longueur cumulée) .

W WEAUX UIIAINS ET SUIUIIAINS • Il s'agit principalement des réseaux de~ et de tramway des grandes i 1 qui sont exploités sous le régime de la régie à Paris (RATP ) et à Marseille (TRM ), et de la concession dans les autres villes .

De nombreuses lignes assurant des services suburbains font toutefois partie intégrante du réseau national et sont exploitées par la SNCF.

• le plus ancien métro est celui de Paris, né en 1900.

Il s'étend sur 211 km de longueur.

Il est resté le seul métro en a~é jusqu 'à la mise en service du métro de Marseille en 19n (19 km de voies) .

• le tramway ava~ presque d isparu de France à la fin des années 1950 .

le choc pétrolier de 1973 et les problèmes croissants de congestion urbaine ont entraîné un renouveau du tramway, comme à Paris , dont le tramway des boulevards des maréchaux est mis en service en 2006 .

LIS NOUYEWS ENTIIEPIISU FliiOVIAIIU • Outre la SNCF, toute entreprise ferroviaire titulaire d'une licence délivrée par les pouvoirs publics est autorisée à explo~er des services de transport sur le réseau ferré français.

Cette ouverture se lim~e encore au fret sur une partie du réseau et pour les services internationaux.

Trois entreprises dont une société privée franco-br~annique filiale d'Eurotunnel , concessionnaire pour 99 ans, de l'Infrastructure du tunnel sous la Manche, sont aujourd 'hui titulaires d'une telle licence en France .

LES TRANSPORTS FLUVIAL ET MARITIME LI TIANSI'OIIT FlUVIAl • le transport fluvial ne concerne que le transport des marchandises .

le seul trafic de voyageurs est de caractère touristique , le plus souvent sur des distances rédu~es.

• Son importance a diminué dans la seconde moitié du xx• siècle, d'une part à cause de la dispar~ion de certains types de marchandises tradit ionnelles comme la houille , d'autre part à cause du développement du transport routier.

• Depuis 1997 , le frrlmporl """"'' connaît un regain d'Intérêt.

les autorités politiques ont pris conscience de la capacité des voies navigables à désengorger les autoroutes .

le trafic a augmenté de 28 % entre 1997 et 2004 , en tonnes -kilomètres -un~é de mesure du trafic de fret : 1tk correspond au transport d 'une tonne de fret sur un kilomètre .

En 2004 , le trafic fluvial a atteint 58 millions de tk (contre 54,5 en 2003 ).

• la flotte fluviale comprend 1 900 bateaux : 1 200 automoteurs et 700 barges et chalands.

• le domaine public fluvial français compte 18 000 km de cours d'eau , dont 8 500 km sont accessibles à des unités de transport -1 620 km permettent le passage de convois de 3 000 t et plus .

C'est le plus long réseau fluvial d 'Europe .

• La France dispose de plusieurs ports fluviaux importants .

Celu i de Paris est le deuxième port fluvial d'Europe , avec 20 millions de t de fret annuels.

• L'activité du secteur fluvial est articulée autour de cinq bassins fluviaux à grand gabarit : le Rhin {196 km), la Moselle (150 km), le RhOne (550 km), le Nord -Pas-de-Calais entre Dunkerque et Valenciennes (186 km), le bassin Seine-Oise entre Nogent-sur-Oise et le Havre (520 km) .

• le secteur emploie 3 500 personnes , salariées ou indépendantes .

En outre , 5 500 agents de l'État occupent des emplois administratifs ou techniques liés à l'explo~tion et à l'entretien du réseau fluvial , notamment sur les 1 865 écluses de France .

LI TIANSI'OIIT MAimME •le secteur maritime traite 102 millions de t par an, so~ un cinquantième du tonnage mar~ime mondial.

Il est explo~é par quelque 80 compagnies, dont la première, CMA CGM, est le troisième acteur mondial.

• En outre, il transporte 15 millions de passagers par an.

le marché des croisières et le transport de courte distance par fni~~Sbon~Nrs.

surtout sur la Manche et la Méd~erranée , con~uent les deux pôles du secteur passagers .

le trafic transmanche -qui compte 28 ferries sous pavillon français -est le premier marché mondial du passage par voie de mer.

• le chiffre d'affaires annuel du secteur maritime est de 6,5 milliards d 'euros .

Environ n %des importations et exportations de la France s'effectuent par ce mode de transport.

• le transport maritime emploie 10 000 navigants et 5 500 personnels sédentaires.

la France compte sept ports autonome maritimes- Marseille , le Havre .

Rouen , Nantes et Bordeaux­ et fluviaux- Paris et Strasbourg -qui disposent du statut d'établissement public, a insi que 23 ports d'Intérêt national comme Calais, 304 ports de commerce et de péche départementaux et 228 ports de plaisance communaux.

• En 2004, la flotte de commerce française s'établit à 207 navires de plus de 100 jb -l'unité de jauge brute vaut 2 ,83 m '- et 5 000 unités de moins de 100 jb.

Ventilée par registre d'Immatriculation , la flotte de gros navires se décompose en 73 navires sous pavillon métropolitain , 90 navires sous pavillon des Terres australes et antarctiques françaises (iles Kerguelen ) et 44 navires sous registres des départements et terr~oires d'outre-mer .

LE TRANSPORT AÉRIEN UN SEmUI DYNAMIQUE • Ce mode de transport se caractérise par sa vitesse et par ses coûts élevés , mais aussi par un trafic qui concerne surtout les voyageurs .

Mais si sa part de marché dans le transport des marchandises est trés faible en volume {0 ,3 % du commerce extérieur ).

elle ne l'est pas en valeur {15 % du chiffre d 'affaires du transport aérien ).

• Ce secteur est l'un des plus dynamiques de l'économie, avec une croissance moyenne annuelle de 7,5 % entre 1992 et 2003, soit plus de trois fois celle de la croissance moyenne française sur la même période.

Il finance son développement en faisant peu appel aux aides publiques : seuls 12 %des financements d'Infrastructures aéroportuaires sont issus de subventions.

• l'emploi direct du secteur s'éléve à 115 000 salariés .

• l'utilisation du mode aérien se diffuse de plus en plus dans la population française du fa~ de l'évolution de l'offre et de la baisse des tarifs : aujourd 'hui plus d'un Français sur quatre prend l'avion au moins une fois par an, contre un Français sur six il y a quinze ans.

LI ltSEAU • le réseau de lignes aériennes , bien que trés maillé , est caractérisé par son organisation autour du pOle principal de Paris .

le réseau international d'Air France , principale compagnie française , est un des plus étendus du monde .

Né de la fusion de cinq compagnies privées, Air France est devenu en 1945 une société nationale à cap~aux publics et privés, puis une société d'économie mixte à 99 % étatique {1948), avant d'être privatisée (1993) et de s'allier à KlM {2004) .

• le trafic aérien français est le cinquième du monde -aprés les États -Unis ,l'ex-URSS ,Ie Japon et le Royaume-Uni -et représente 3 % du trafic mondial pour les passagers .

On estime qu'un vis~eur étranger sur sept vient en France en avion .

• les aéroports con~uent la principale infrastructure du transport aérien : on en dénombre 475 en France , dont 267 à piste revêtue.

Aéroports de Paris est un établissement public qui gère notamment les aéroports d 'Orly , de Roissy·CII•riH-Ik·G•ulk et du Bourget.

les autres aéroports sont pour la plupart gérés par les chambres de commerce et d'industrie locales .

Outre les aéroports parisiens , Nice­ Côte-d 'Azur, Marseille-Province , lyon -Satolas .

Toulouse-Blagnac et Bordeaux -Mérignac sont des aéroports long-. »