Codes et aléas du commerce égyptien
Publié le 16/10/2013
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bourgeois du Delta libres de commercer et même les en-couragent à développer les échanges avec la mer Rouge. Puis, en fondant Alexandrie face à l'île de Pharos, Alexan-dre crée le troisième grand centre commercial de la Mé-diterranée orientale. A la pointe de l'île est édifiée une tour de 120 m de hauteur portant un feu de bois visible à 50 km grâce à des miroirs métalliques (ce phare, consi¬déré comme une des sept merveilles du monde, ne sera détruit qu'au XIVe siècle par un tremblement de terre). Une digue de plus de 1 200 m de long, avec un pont mobile à chaque extrémité, divise la rade en deux ports communi-quant par un canal avec le lac intérieur et le Nil. Il draine
«
bourgeois du Delta libres de
commercer
et même les en
couragent
à développer les
échanges avec la mer Rouge .
Puis, en fondant Alexandrie
face à l'île de Pharos, Alexan
dre crée le troisième grand
centre
commercial de la Mé
diterranée orientale.
A la
pointe de l'île est édifiée une
tour de 120 m de hauteur
portant un feu de bois visible
à 50 km grâce à des miroirs
métalliques (ce phare, consi
déré comme une des sept
merveilles du monde, ne sera
détruit qu'au XIV • siècle par
un tremblement de terre).
Une digue de plus de 1 200 m
de
long, avec un pont mobile
à chaque extrémité, divise la
rade en deux ports communi
quant par un canal avec le lac
intérieur et le Nil.
Il draine
tout ce qui entre ou sort d'ɭ
gypte,
et l'office des douanes
prélève un quart de la valeur
des marchandises .
t: Expositio
totius mundi
et gentium, sor
te de tableau économique da
tant de 360 avant J.-C., évo
que
le port d'Alexandrie re
gorgeant de marchandises et
d'aromates importés de la cô
te des Somalis, dont les comp
toirs recevaient eux-mêmes
les produits venus par l'Inde.
Le trafic ne passe plus guère
par
Coptos ni par les ports de
Myos Hormos
et de Bérénice,
occupés par
les Blemmyes, no-mades
du désert oriental qui
contrôlent la piste
de Coptos
reliant le Nil
à la mer Rouge.
Il
devait se traîner le long d'in
terminables côtes dépourvues
d'escales sûres jusqu'aux ports
de
Clysma (Qolzoum) et d'Ai
la (Aqaba).
Rome sur la route
des Indes
A
lors que sous l'occupation
grecque moins de
vingt
navires par an franchissent le
détroit de Bab el-Mandeb,
peu après l'annexion de l'ɭ
gypte à l'Empire romain ce
nombre passe à cent vingt.
Entre-temps,
il semble que
Caius César, petit-fils d'Augus
te,
ait mené un raid maritime
pour faire sauter le verrou.
»
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