Canal du Saint-Laurent

« 1 Canal du Saint-Laurent 77 gissement de canaux, le remplacement de vingt-deux petites écluses par sept grandes, la construction de trois barrages importants.

Différences de niveau, résistance des écluSés, travail en hiver par - 3~.

autant de circons­ tances qui posèrent des problèmes techniques ardus.

5 Un des principaux ouvrages, le canal Welland (17 km) élève les navires de 98 m afin de surmonter l'obstacle des chutes du Niagara, entre les lacs Érié et Ontario.

Il comprend huit écluses de 300 m et de 10 m de dénivel­ lation.

L'aménagement du Sault St.

Marle, un des passages oi.l.

le trafic est le plus intense (110 millions de tonnes en 1973), constitue une autre réussite du génie civil.

La voie est reliée au système de canaux canadiens et aux &)(es fluviaux de l'Illinois, de l'Ohio et du Mississippi.

-6 La voie ne permet pas seulement d'Importantes éco­ nomies de frets maritimes vers Chicago, Duluth, Toledo, Detroit, Toronto qui sont devenus des ports de mer.

Elle développe la navigation Intérieure.

Pourtant ses c;tébuts furent difficiles et fir.ent craindre un échec.

Mais les villes qui hésitaient réalisent les travaux portuaires indispen­ sables.

Après 1965, l'essor est continu.

Désormais, avec son système d'écluses et ses · ouvrages de jonction, le canal du Saint-Laurent est en mesure d'accueillir 80 °/o des navires cie haute mer et de leur livrer passage vers les Grands Lacs.

L'inconvénient majeur reste le gel qui provoque sa fermeture pendant trois à quatre mols chaque année.

· ...,.

Voir aussi : Chicago, Detroit, Niagara.. »