Les grands paquebots (Travaux Pratiques Encadrés - Espaces pédagogiques interactifs)

« CONFORT ET LUXE • Sur le Great Eastern, les cabines disposent d'un lavabo, d'un rocki ng­ chair, d'une coiffeuse et d'un canapé camouflant une baignoire .

Les salons sont tapissés de velours rouges et décorés de colonnes dorées et de sculptures .

• En 1880, le Britannic.

de la White Star Une, inaugure l'éclairage électrique.

• De tonnage et de dimensions plus modestes que leurs concurrents britanniques et allema nds, les navires français se caractérisent par u ne é l égance et un confort plus raffinés.

Le Touraine et le Savoie, de la Compagnie généra le transatlantique, méritent le surnom d '" hôtels flottants », le FnltrCe de 1910, celui de "Versailles de l'Atlantique ».

bd i .

• Sur le Campania en 1883 ,la Cunard reconstitue un château anglais, avec des salons et une salle à manger ornés d'acajou, de bois de santal et de verre teinté.

Les intérieurs de I'Aquitania sont d e style édouardien, palladien, Louis XIV o u Renaissance .

• À bord des paquebots allemands règne un lourd et ostentatoire style wilhelmien, mais a ussi la cuisine des hôtels Ritz importée par Charles Mewès et Auguste Escoffier sur I'Amerika , l'lmperator et le Voter/and.

• Ce luxe connaît son apogée sur les prest ig ie u x Pa ris, Île-de-France et surtout Normandie .

• !:Olympie est le premier paquebot doté d 'un gymnase et d'une piscine.

• La décoration devient plus dépouillée entre les deux guerres , évoquant plus une clinique qu'un hôtel d e l u xe sur les Bremen et Europa.

Elle met en œuvre de nouveaux maté riaux à la fois plus lége rs et plus économiques.

• Sur les paqu ebots de croisière actuels règne un style plus tapageur insp iré des casinos de Las Vegas ...

de dimensions voisines du Normandie.

Transports de troupes entre 1939 et 1945, maintenus en service respectivement jusqu'en 1967 et 1968 , ils comptent parmi les plus célèbres transatlantiques de l'histoire .

Le Queen Mary a été transformé en complexe touristique à Long Beach (Californie).

Le Queen Elisabeth a été détruit par le feu à Hong Kong en 1972.

• À la même époque, l'Italie et l'Allemagne mettent en chantier des transatlantiques plus petits , mais tout aussi remarquables , déplaçant de 48 000 à 51 000 tonnes : les Rex, Conte di Savoia -un des premiers navires dotés de stabilisateurs antiroulis -pour l'Italie , les Bremen et Europa pour l 'Allemagne.

• Le recours à la soudure, qui se substitue de plus en plus au rivetage , 1--- ----- ----- --,~ ----------- -ll'usage de matériaux légers • La période 1925 -1939 marque l'âge d'or ·Ses aménagements et sa décoration -l'aluminium et d'autres alliages des paquebots et des lignes régulières .

intérieure sont d'un raffinement ainsi que des matières plastiques - Des centaines de navires de toutes inégalé.

Sa somptueuse salle à manger pour les superstructures et les nationalités sillonnent les mers .

qui peut accueillir 750 convives est aménagements intér ieurs permettent • Les compagnies allemandes arment la plus grande installée sur un navire de diminuer le poids total des navires .

des séries de plus de 20 000 tonnes aux -86 mètres de long et 1 100 mètres lignes très modernes : les Cap Arcona carrés .

C'est un chef-d 'œuvre d 'Art ou Albert Ballin .

La Canadian Pacifie déco, avec ses dalles de verre gravées exploite entre le Canada et le Royaume- par Lalique et Labouret , sa porte Uni des transatlantiques de 25 ooo monumentale en bronze , haute de à plus de 40 000 tonnes des classes six mètres , sculptée par Raymond Subes.

Duchess of Atoll et Empress of lapan.

• Deux fois détenteur du Ruban bleu, Les Pays-Bas alignent sur Rotterdam- avec des vitesses supérieures à New York les Nieuw Amsterdam et 30 nœuds , le Normandie est détruit Statendam, de plus de 30 000 tonnes le 10 février 1942 par un incendie ainsi que d'autres navires sur les lignes dans le port de New York.

desservant l'Extrême-Orient, les Indes • Entre 1936 néerlandaises en particulier .

La Peninsular et 1939 , la and Oriental Steam Navigation Cunard met Company ( P & 0) met en service de •JL,~~ ~~~ nombreux paquebots entre Londres et Sydney, dont les Strathnaver et Strathaird qui jaugent plus de 22 ooo tonnes.

• Sur les lignes d'Afrique du Nord , de l'Indochine ou d 'Afrique noire , les compagnies françaises disposent de paquebots plus petits , les George Philippar, Champollion , Félix Roussel et Mariette Pach, notamment , des Messageries maritimes .

LE NORMANDIE ET SES RIVAUX des plus beaux paquebots de l'histoire, le Normand i e , qui entame son voyage inaugural le 29 mai 1935.

C'est le premier paquebot à déplacer plus de 80 000 tonnes et à mesurer plus de 300 mètres de longueur .

• Dès le début des années 1950 , l 'avio n , à h élices puis à réaction, devient un redoutable concurrent pour le paquebot.

Il ne met que quelques heures pour traverser l'Atlantique , alors qu'il faut un peu plus de quatre jours à un transatlantique pour atteindre New York à partir de Southampton, Le Havre , Cherbourg ou Bremerhaven.

La rentabilité des grands navires , dont la clientèle préfère l'avion , chute.

• En 1939 , quatre-vingt-six paquebots assuraient de façon régulière la ligne Europe-New York .

Ils ne sont plus que quarante en 1953.

Plusieurs grands paquebots sont toutefois mis en chantier à cette époque.

• Construit en 1952, le United States {302 rn, 38 000 t), dernier détenteur du Ruban bleu , sera désarmé en 1969 .

• En 1961 est lancé le paquebot France qui restera longtemps le plus long du monde (315 rn, 76 000 t) .

Son exploitation par la CGT cessera en 1974.

Vendu à un armateur • La compagnie ltalia met également en service, en 1966 et 1968 , les transatlantiques Miche/angelo et Raffaelo (275 rn, 45 000 t).

• Le dernier transatlantique en service régulier sur la ligne Southampton-Cherbourg-New York , le Queen Elizabeth Il (293 rn, 69 000 t), construit en 1968 , sera remplacé en 2004 par le Queen Mary 2.

Sorti des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire,le Queen Mary Il est le dernier détenteur en date • Les décennies 1960 et 1970 sont toutefois des années creuses pour la navigation maritime .

Beaucoup de paquebots de ligne sont désarmé s ou transformés en bateaux de croisière.

L'ESSOR DE LA CROISIÈRE • En voie de disparition, les paquebots renaissent depuis la fin des années 1980 , grâce à l'essor des croisières dans les Cara ·,bes et en Méditerranée principalement.

• La compagnie Carnival Cruise Une , le plus grand armateur de crois ières du mond e, ne dispose que d'un paquebot- ancien -lors de sa fondation en 1972.

En 1996, il met en service le Carniva/ Destiny, premier paquebot dépassant lOO 000 tonnes de jauge .

Depuis lors, Carniva l arme plus de cinquante paquebots .

• Mus le plus souvent par des moteurs Diesel, les paquebots de croisière livré s depuis le début des années 1990 dépassen t rarement 19 à 24 nœuds.

Le confort et la distraction des passagers sont leur priorité.

!:appareil moteur réduit libère spectacle, casinos et même patinoires pour certains.

Beaucoup de paquebots disposent de cabines et de suites pourvues de balcons sur la mer.

La plupa rt offrent plus ieurs piscines de grandes dimension s.

·Très hauts sur l'eau , ces paquebots présentent une silhouette typique, avec une seule cheminée à l'arrière et des surfaces vitrées importantes.

• Afin de pouvoir manœuvrer sans l'aide de remorqueurs, tous ont des propulseurs latéraux ou, pour les plus récents des mot eurs orientab les à 360° sous la coque .

• Avec sa fine étrave à bulbe, son arrière en cuiller , ses superstructures sans saillies, le Normandie présente des lignes élancées inédites .

1 .

Hall central avec ascenseurs panoramiques 2.

Restaurant sur deux étages 3.

P lage et piscine de poupe 4 .

Restaurant-buffet et piueria 5.

Cabines extérieures avec balcon 6.

Club 7.

Grande suite sur le pont 8 .

Casino et machines à sous 9 .

Boutiques 10.

Grande piscine centra le avec Jacuzzis 11.

Salon de jeux 12.

Grand escalier avec cascades 13.

Piaua avec café 1 4 .

Salon des fêtes 15.

Théâtre 16.

Espace multisport 17.

Salle de sport 18.

Salle de jeux pour les enfants 19.

Salon informatique 20 .

Moteur orientable 21.

Salle des machines 22.

Stabilisateur antiroulis. »