La ville de Tokyo (Travaux Personnels Encadrés – Géographie - Enseignements Pratiques Interdisciplinaires)
Publié le 09/05/2016
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Recherche documentaire, Pistes de travail & Axes de recherches pour exposé scolaire (TPE – EPI)
• Dans les années 1960, les Tokyotes sont au nombre de 10 millions; le pays entre dans une période de développement économique rapide.
• Son importance est consacrée par la tenue des jeux Olympiques à Tokyo en 1964, une première en Asie. La même année, le Shinkansen (TGV japonais) est mis en service. Dès 1970, le Japon est la seconde puissance économique mondiale, même si les chocs pétroliers de 1973 et 1979 provoquent un arrêt temporaire de la croissance.
• Le Tokyo des années 1980 est une des capitales les plus dynamiques.
Le développement des hautes technologies et de l'information contribue i en faire un des centres de la culture et de la mode en Asie. Mais, devenue trop grande trop vite, la métropole est alors confrontée aux problèmes des agglomérations modernes : urbanisation à maîtriser, pollution, circulation...
« Bulle économique »,
CRISE ET REDÉMARRAGE
«
mondiale provoquent une récession généralisée de l'économie japonaise , qui affecte particulièrement Tokyo .
Scandales politic~) et un terrible tremblement de terre dans la région de Kobe traumatisent les Japonais et renforcent leur sentiment de vulnérabilité.
• Le début du XXI' siècle marque un relatif redémarrage de l'économie japonaise, qui subit néanmoins depuis un certain temps la concurrence des «petits dragons >~ d'Asie (Singapour, Taïwan ) et se trouve paradoxalement stimulée, bien que menacée à terme, par l'émergence de la Chine et de l'Inde.
• Tokyo , capitale moderne qui ne méconnaît pas les difficultés des années à venir (vieillissement de la population, concurrence des autres métropoles asiatiques ), semble revigorée et en per pétuel renouvellement.
Du point de vue politique, économique et culturel, des processus de modernisation et de réforme des institutions, des plans d'amélioration de l'urbanisation et de réduction de la pollution sont en cours.
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• Située à 35"7' de latitude et 139°4' de long itude, Tokyo subit des influences climat iques océaniques et est-asiatiques.
Avec cinq véritables saisons (printemps , été, automne, hiver , et saison des p luies autour de juin), les températures affichent de fortes amplitudes, de -2 •c Ganv.-févr.) à 33 •c Guill.-août).
Le taux d'humidité atteint 70% lors de la saison des pluies, alors que les précipitations moyennent varient de quasi 0 en février à plus de 300 mm en juin-juillet • La ville subit de nombreux séismes, imperceptibles pour la plupa~ mais, parfois, extrêmement destructeurs.
En septembre, elle peut être touchée par des typhons , dont les effets sont néanmoins atténués en raison de sa situatio n au fond d'une baie.
TOKYO AUJOURD'HUI
LA VILLE ET L' AGGLOMtRATION • Préfecture , capitale régionale et nationale , Tokyo cumule les titres.
Avec 2187 km', soit 0,6% de la superficie totale du pays , c'est l'une des trois plus petite s préfectures du Japon.
• Elle comprend trois ensembles (découpage administratif et géographique) : au centre, une zone créée en 1949 et découpée en 23 circonscriptions spéciales de 621 km' ; à l'ou~ la zone de Ta ma, qui s'étend sur 1 160 km'; enfin, les nes d 'lzu et d'Ogasawara, qui occupent une superficie de 406 km'.
• Des subdivisions administratives en cités (shi), villes (cha) et villages (son) facilitent la gest ion, en particulier pour lama (26 cités, 3 villes, 1 village) et les îles (2 villes, 7 villages).
• Le Grand Tokyo comprend les trois préfectures adjacentes de Saitama, Kanagawa et Chiba.
• La région de Tokyo inclut en outre quatre préfectures voisines : Tochigi , Yamanashi, Gumma et lbaraki.
·Tokyo dispose d'une administration
préfectorale métropolitaine centrale avec, à sa tête, un gouverneur élu au suffrage universel tous les quatre ans.
Au niveau local, l'administration est assurée par l'équivalent de mairies d'arrondis sements ou de villages, selon les zones.
Une double administration est en quelque sorte en place pour assurer la gestion de cette mégolopole très dense
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et complexe , où les questions de transports , d'urbanisme , de pollution d'environnement et de risques sont l'objet de plans et d'une surveillance constantes.
UNE POPULATION EXTiltMEMENT DENSE ·Le Grand Tokyo regroupe près de 26% de la population du pays , soit environ 32 millions de personnes .
·Tokyo même, avec 12,4 millions d 'habitants (10% des Japonais ), est l'une des villes les plus peuplées du monde .
La densité moyenne , la plus importante du pays , est de 5 655 hab.jkm '.
• La population de la ville-préfecture se répartit de manière très différente en fonction des zones géographiques : les 23 circonscriptions de la zone centrale comptent 8,34 millions d'habitants, soit 13 416 hab.jkm '.
La zone de lama .
avec 4 millions d 'habitants, atteint 3 448 hab.jkm' ; enfin, 27 000 niens représentent une densité de 66 hab.jkm '.
• La capitale abrite 5,6 million s de foyers .
Avec 17% de personnes de plus de 65 ans, chiffre en constante augmentation, la population est vieillissante, à l'image de celle du pays .
• Le nombre d'étrangers officiellement installés à Tokyo est de 354000 , soit 30% de plus qu'il y a dix ans.
Ils représentent moins de 3% de la population et sont surtout chinois, américains, britanniques et coréens.
UN GÉANT ÉCONOMIQUE INCONTESTÉ • Desservie p ar deux aéroports internationau x, de nombreuses gares et routes , disposant de l'un des premiers ports du monde et du fleuve Sumida comme voie navigable, Tokyo est au centre d'un réseau de communications exceptionnel.
·La mégalopole réalise 17% du PNB et 33% des transactions commerciales japonaises; 12% des entreprises nipponnes (dont 47% de celles au capital supérieur à 1 milliard de yens) y sont implantées.
• Le secteur tertiaire (75•Al des emplois) joue un rôle de plus en plus important ; il a toujours compté dans cette capitale où sont implanté es la majorité des banques, assurances et administrations, et où les investisseurs étrangers s'installent.
• Le secteur industriel (22% des emplois) est concentré à la périphérie .
La concurrence régionale a obligé à développer les technologie s de pointe et services à forte valeur ajoutée .
Les industries de base peu rentabl es ont été délocalisées .
LE PAYSAGE URBAIN
• Le développement du village d'Edo en une capitale moderne s'est opéré de manière pragmatique et, malgré les
destructions , Tokyo a toujours su s'adapter et renaître de ses cendres.
• Le centre, cœur historique situé à
l 'ouest et au nord de la Sumida, abrite l 'imposant palais impérial.
Le pouvoir politique (Diète, ministères ) est localisé dans les quartiers de Marunouchi et Hibiya .
Au sud-est du palais , Nihonbashi (quartier d'affaires et de commerces) et Ginza , les «Champ s-Élysées" locau x, offrent de belles avenues et des boutiques de luxe.
Au nord-est du palais, le quartier d 'Akihobllnr , surnommé la
«Ville électrique», est le temple de la technologie .
• Le nord , symbolisé par les quartiers d'Ueno et d'Asak usa, incarne le Tokyo populaire d'antan.
li n 'est pas rare, dès que l'on s'éloigne des grandes artères , de trouver des ruelles où les maisons
trouve le quartier de Yanaka , qui a été épargné par les tremblements de terre et les bombardements.
Il représente la Shitamachi d 'Edo avec ses maisons anciennes en bois et ses ruelle s.
• À l'oue~ les quartiers de Shinjuku, Harajuki , Minami Aoyama, Shibuya et Roppongi représentent le Tokyo plus jeune et plus provocateur.
Shinjuku a un double visage : centre d'affaires et administratif moderne à l'ouest , quartier de vie nocturne animée à l'est Shibuya , Harajuku et Minami Aoyama sont investis par la jeunes se et les créateurs .
Le parc de Yoyogi, entre Shinjuku et Shibuya , avec ses espaces verts et ses stades olympique s, est régulièrement le théâtre de concerts improvisés et de défilés hauts en couleur.
Enfin, au sud~ le quartier de Roppongi, où se concentrent des foule s cosmopolites, est un haut lieu de la vie nocturne .
UN RÉSEAU DE TRANSPORTS EXCEPTIONNEL • Malgré le développement de voies rapides souterraines ou aériennes, la circulation des voitures et deux -roues est un problème crucial.
Le projet de périphérique en cours d'étude doit désen gorger la ville, en particulier des véhicules en transit • Le vaste réseau de transports publi cs et privé s comprend bus, monorails, tramways, train s, et surtout un métro fameux pour son efficacité, sa sécurité et sa propreté.
Le réseau ferré compte
aujourd'hui 13 lignes de métro, plusieur s lignes de trains privées et le JR (lapan Railway ), une sorte de RER qui forme une boucle de 35 km autour de Tokyo .
Tous les systèmes sont interconnectés.
Chaque jour, entre 10 et 15 millions de passagers utilisent les transports en commun .
LES MONUMENTS Tokyo possède un nombre incalculable d'édifices anciens et modernes dignes d'Intérêt • Au centre historique et géographique de la ville trône l'Imposant po/ois impériol, dont la construction initiale
date de 1590 .
Protégée par des douve s et des murailles , la résidence de la famille impériale est entourée de verdure.
Organisé en quatre zones, l'ensemble comprend des temples, des palais et des musées.
• Non loin se dresse la Diète nationale (1936), étonnant bâtiment à façade de granit.
• La gare centrale (1914 ) suscite l'intérêt par son style occidental.
• Le Forum international (centre de conférences, quartier de Marunouch~, réalisé par Vinoly en 1996, est un bâtiment à l'Impressionnante architecture futuriste de verre et d'acier .
• Inspirée de la tour Eiffel , la tour de télécommunications dite " Tokyo
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Tower " (1958), au sud du palais impérial, culmine à 333 rn et
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offre un remarquable point de vue sur la ville.
• Le morché centrolou poisson de Tsukiji (au sud de Ginza ), le plus
important du monde en son genre, mérite une visite au petit matin lorsque se négocient les thons géants.
·Dan s le nord de la ville (quartier d'Asakusa ), se trouve l'un des temples les plus importants de Tokyo , le Sens.
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