Histoire de la marine à voiles (Travaux Pratiques Encadrés - Espaces pédagogiques interactifs)

« d'une rame-gouvernail arrière unique et plus grande.

Il faut aussi des navires plus robustes pour transporter les canons.

la flotte de la République de Venise , bien que comportant encore des galères, est un exemple en matière d'Innovation .

Ainsi , deux types de navire n'ont plus qu'un seul rang de rames : désormais, la voile devient prépondérante .

- la galée ( 40 rn de long.

7 rn de large) possède deux mâts gréés de voiles triangulaires (latines).

-le luste {27 rn sur 4 rn) ne possède qu'un mât.

LES PRUliCES DE LA MODERNITt les instruments de navigation Jusqu'au Xli' siècle, les bateaux pratiquent le cabotage (navigation à proximité des côtes).

Cependant, l'évolution des techniques de navigation , de même que l'utilisat ion de nouveaux instruments et cartes vont permettre aux navires de conquérir la haute mer.

• la boussole est amenée de Chine par les Arabes au milieu du Moyen Âge.

• les portulans , cartes décrivant avec précision les côtes, datent du x111' siècle.

t: astrolabe , apparaît au 1 donnée , une projection simplifiée de la carte du ciel sur une surface plane.

les navires de commerce et d'exploration Avec le développement des échanges marchands , de nouveaux bateaux apparaissent au cours de cette période .

C'est le cas de: • la caraque : utilisée dès la fin du Moyen Âge, elle perdure jusqu'à la fin du XVI' siècle.

Elle est pourvue de trois mâts .

Deux de ses voiles sont gréées sur le mât de misaine (en avant) et sur le grand mât, et une voile triangulaire sur le mât d'artimon (en arrière).

Enfin, elle est munie du gouvernail d'étambot (gouvernail fixe qui remplace la rame ­ gouvernail de l'Antiquité).

Faiblement armée et surtout destinée au commerce , la caraque est le premier des navires à avoir un mât de beaupré (un mât incliné à la proue, vers l'avant).

• la caravelle : elle apparaît au 'N siècle , au Portugal et en Espagne.

Rapide {5 nœuds), à faible tonnage, adoptant la forme inclinée du mât de beaupré des caraques, c'est le navire le plus perfor­ mant de l'époque.

Doté d 'une large étrave, d'un château arrière surélevé et de 3 ou 4 mâts gréés de voiles latines (sauf le mât de misaine qui est gréé d 'une voile carrée), elle permet de s'aventurer au grand large : Christophe Colomb et son équipage, à bord de la cat't111elle la Pintll , escortée de la Nina et de la Santa Maria, découvrent l'Amérique en 1492 .

le galion , utilisé par les Espagnols à partir du XVI' siècle pour transporter l'or et les marchandises du Nouveau Monde, est le symbole de leur suprématie maritime .

C'est aussi un navire de guerre, armé de canons.

le galion mesure en moyenne 30m sur 11 rn, avec un tonnage de 500 à 1 ooo tonnes :c'est le plus imposant navire du XVI' siècle.

la proue , de forme arrondie, est dotée d'un mât de beaupré avec un château pour l'équipage.

la poupe dispose d'une superstructure similaire, mais plus longue et plus haute, réservée au capitaine et aux officiers.

le mât de misaine et le grand mât portent des ~-------------1 voiles carrées, alors que le mât L'ÉVOLUTION DES GALÈRES • Au 'N siècle, les galères sont dotées de canons, d'abord sur le gaillard d'avant et le château arrière, puis sur le pavois , pouvant pointer par les sabords, des ouvertures pratiquées dans le pavois .

les plus grandes galères peuvent accueillir un équipage de 1 200 hommes.

• Au XVI' siècle, avec l'apparition de l'artillerie, des bâtiments plus importants sont construits .

le plus courant est la galéasse (ou galéace), de 50 rn de long sur 12 rn de large, avec trois mâts gréés de voiles latines et 350 rameurs .

Ce type de navire est utilisé par les marines militaires jusqu'au XVIII' siècle .

• Au XVIII' siècle, le rôle des galères se fait moindre.

Elles servent seulement, à la fin de ce siècle , de canonnières pour garder les côtes et de navires marchands.

Elles s'effacent devant de nouveaux types de navires, exclusivement à voiles , bien plus rapides.

d'artimon est gréé d 'une voile triangulaire .

le beaupré est gréé d'une petite voile carrée qu'on appelle la civadière.

DIVERSIFICAnON DE LA MARINE À VOILES Dans le domaine militaire, les navire s les plus utilisés sont les vaisseaux de ligne , très fortement armé.

Dans les batailles navales, ces navires se disposent en rangs ou (« lignes ») pour l'affrontement.

Un vaisseau de ligne dispose de 4 ou 5 mâts, d'un gaillard d'avant et d'un château arrière élevés, de plusieurs rangées de canons dans les sabords.

D'autres navires (frégates, corvettes ...

) escortent les vaisseaux de ligne et effectuent des missions de liaison , de patrouille et de découverte.

le clipper est un trois-mâts à voiles carrées, solide et très rapide , qui jouit d'une grande renommée au XVIII' siècle.

Au XIX' siècle, il sera utilisé pour le commerce dans de grands voyages océaniques intercontinentaux, au cours desquels il battra des records de vitesse.

Il représentera une concurrence sérieuse pour les navires à vapeur.

• La frégate : 3 mâts, 30 à 40 canons.

ligne de carène fine.

• Le brick : 2 mâts gréés de voiles carrées.

Utilisé par les pirates .

• La corvette : 3 mâts , longue de 20 rn, moins de 500 tonnes .

20 canons.

Voiles carrées.

Intermédiaire entre le brick et la frégate .

• Le brigantin : 2 mâts , voile carrée à l'avant et voile aurique à l'arrière .

Utilisé par les pirate s.

• La goélette ou schooner : 2 mâts dont 1 grand mât à l'arrière, voiles auriques.

• Le chebek : 3 mâts , voiles latines .

Coque très fine, à voile ou à rames .

Utilisé en Méditerranée par les pirates barbaresques .

• Le clipper: 3 mâts, voiles carrées.

• Le lougre : 2 mâts , voiles au tiers .

• Le boutre : 2 mâts , voiles latines .

Arrière surélevé et avant effilé.

Utilisé dans la marine marchande.

• Le cotre : 1 mât.

avec grand-voile, foc et trinquette .

• La felouque : bateau long.

léger et étroit, à voile et à rames.

Utilisé notamment en Égypte pour la navigation fluviale .

f:hjjlifi133!f1 LA VOILE AU XIx' SIÈCLE le XIX' siècle voit un certain déclin de la marine à voiles , civile et militaire , avec l'apparition de la vapeur.

Néanmoins, les voiliers continuent à être utilisés , pour la guerre comme pour le commerce, tout au long de ce siècle et, en ce qui concerne les navires marchands , jusqu'au début du XX' siècle.

les coques des navires sont désormais en fer (avant d'être d'acier à partir du milieu du XX' siècle), et plus basses sur l'eau .

les superstructures sont réduites à leur minimum .

la voilure atteint des dimensions gigantesques (ici une goélette ) gréée sur 3 ou 4, voire 5 ou 6 mâts , et fractionnée en plusieurs voiles échelonnées le long des mâts.

le XIX' siècle marque donc à la fois l'apogée et le déclin des navires à voiles.

LE FRANCE// le plus grand voilier jamais construit était le France Il, actif dès 1912, avec un tonnage de 6 255 t.

faisant 126 rn de long pour 16,9 rn de large au maître bau (partie la plus large) et disposant de 6 350 m' de voilure, ainsi que de deux moteurs .

Sa vitesse moyenne était de 8 nœuds, mais il a atteint la vitesse maximale de 17,5 nœuds pendant 24 h.

Il s'est échoué en 1922 sur un récif en Nouvelle-Calédonie .

(ici un catamaran), qui s'inspirent des pirogues à balanciers polynés iennes.

Plus simples à manœuvrer que les multicoques , les monocoques sont 1--------------"i toutefois moins rapides.

LA VOILE AU xx' SIÈCLE Aujourd 'hui la voile est une activité de plaisance , ainsi qu'un sport très médiatique dont les racines sont anciennes : les premières régates (courses de voiliers) ont eu lieu sur la Tamise en 1661 et le premier club de voile a été créé à Cork , en Irlande , en 1720.

la première société nautique en France est apparue au Havre en 1838 et s'est affiliée à l'International Yacht Racin g Union en 1867 .

Peu à peu, divers types de petits voiliers de plaisance apparaissent, tandis que des grands voiliers (goé lette , cotre ...

) sont reconv ertis.

·le yacht est un voilier de luxe doté de cabines et de salons, souvent équipé aussi d'un moteur.

• le ketch, voilier britannique , est muni d 'un grand mât et d'un mât d'artimon .

• le yawl est un ketch dont le mât d'arti­ mon se trouve à l'arrière de la barre.

• le sloop est un voilier à un mât, une grand-voile et un seul foc, très répandu en plaisance .

• le cat-boat possède, quant à lui, un mât et une voile.

À partir du milieu du XX' siècle, deux types de navigation à voile peuvent être distingué s : d'une part la plaisance et la petite compétition, d'autre part la haute compétition.

contemporaine utilisent les mêmes modèles de voiliers, ou des modèles de taille réduite pour la petite compétition.

En petite compétition, le dériveur , sans quille, peut être facilement échoué sur la plage.

Il existe aujourd'hui tout un ensemble de voiliers de ce type pour s'initier et pour pratiquer la voile en amateur: l'optimiste, le sunfish, le star, le laser , le lightning.

le snipes, le dinghy .

LES VOILIERS DE HAUTE COMPhiTION On distingue les monocoques , nommés selon leur plans d'architecture (Pen­ Duick , Figaro , etc.) et les multicoques • Parmi les multicoques, le catamaran se caractérise par ses deux coques identiques disposées en parallèle.

• le prao (d'origine malaisienne) possède lui aussi deux coques, avec l'arrière et l'avant symétriques de façon à navigu er dans les deux sens.

• le trim aran possède une coque principal e et deux stabilisateurs latéraux .

une coque principale et deux stabilisateurs, comme le trimaran, mais les stabilisateurs sont équipés de lames plongean tes (foils).

t:hydroptère s'élève au-dessus de l'eau à partir d'une certaine vitesse.

C'est le plus rapide des voiliers.

les courses sont devenues très populaires dès les années 1960 , avec la série des Pen-Duick (victoire du français Éric Tabarly sur Pen-Duick Il en 1964 dans la d euxième édition de la Transat en solitaire).

les voiles de compétition (spinnaker, grand-voile, gennaker ...

),extrêmement légères et résistantes, font l'objet d'études tech niques poussées .

LES NŒUDS MARINS Il existe une convention de nœuds marins pour les attaches des cordages des navires à voiles, mais aussi à moteur.

Ainsi, dans la marine nationale française , les jeunes marins sont formés à la technique des nœuds, appelée « matelo tage », encore trés utile .

nœud plat nœud de vache nœud de nœud de jambe de chien chaise double les principaux nœuds sont le demi­ nœud, le nœud d'arrêt (ou« en 8 »), le nœud de bois, le nœud plat, le nœud d'ancre, le nœud de bonnette , le nœud de plein poing.

le nœud de Prussik, le nœud de bouline, la demi­ clef renversée, la gueule de raie, le nœiHI de vache, le nœud d'écoute, le nœud d'écoute double, le nœud de jambe de chien, la demi-clef à capeler ou cabestan, le deux demi­ clefs , le nœud de chaise et le nœud de chaise doubie.. »