Sciences & Techniques: Moteur à explosion

« Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Le moteur à explosion vers 1890 Le dél·eloppenzenr de /'auromohile ne .fia rendu possihle que par la mise au poinr d'un moreur léger.

Le cvcle à quarre temps fut défini en 1862, et \'ei"S 1 R90 plu­ sieurs constructeurs .fi"ançais et allemands produisaient des roitures équipées de moteurs à essence.

Les premières recherches En 1860.

l'ingénieur Etienne Lenoir dépo­ sait le brevet d'un moteur fonctionnant au gaz d'éclairage ; les principaux éléments du moteur à explosion y apparaissaient (mélange de gaz ct d'air préparé par un car­ burateur et enflammé électriquement).

En 1862.

Eugène Alphonse Beau de Rochas définissait le cycle à quatre temps : admission.

compression, inflammation et détente, échappement, mais sans réalisa­ tion pratique.

De son côté, Nikolaus Otto, associé avec Langen.

mettait au point en 1864.

sur le même principe.

un moteur à gaz au rendement très supérieur à celui, sans compression.

de Lenoir.

En 1872.

Gottlieb Daimler fut appelé, avec W.

Maybach, à agrandir et à réorganiser l'usine Otto-Langen et produisit en 1876 un moteur à quatre temps.

En 1882.

Daimler et Maybach ouvrirent leur propre usine pour produire un moteur léger à grande vitesse de rotation.

En France.

Edouard Delamare-Deboutteville fit rouler sur route une voiture à moteur à explosion en 1883.

Naissance d'une industrie Daimler équipa divers véhicules avec son moteur : draisine, canot.

motocyclette (1885) et fut le premier à utiliser le mot "automobile" pour une voiture construite en 1886.

Benz déposa en 1886 un brevet pour l'utilisation des "vapeurs émises à par­ tir d'un produit volatil : l'essence".

Armand Peugeot adopta le moteur Daimler à deux cylindres en V : la société Peugeot, fondée en 1890, produisit 29 voitures en 1892.

92 en 1896.

René Panhard et Emile Levassor utilisèrent aussi le moteur Daimler dès 1891.

Un autre moteur à grande vitesse de régime fut mis au point par la société de Dion-Bouton.

De nombreuses entreprises de construction automobile furent fondées avant la fin du siècle.

dont celle des frères Renault ( 1899).

Le moteur à explosion ne s'imposa pas immédiatement face aux moteurs électriques ou à vapeur.

Repères chronologiques 1866 : Nobel invente la dynamite - 1868 : Gramme invente la dynamo - 1876 : Bell invente le téléphone - 1879 : première locomotive électrique de Siemens - 1884 : Gaulard invente le transformateur électrique - 1890 Dunlop invente le pneumatique.

Illustration · Maquette du réhicule de De/amarre - De!Joulferiflt'.

Photo R.P.

Citroën 1 Si pa- lcono MCMLXXXIX.

I~dito-ScrvJcc S.A.

Imprimé en CEE 02 .>05 73-1 x. »