Le mariage Daimler-Chrysler
Publié le 21/03/2019
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Dans une année riche en fusions d'entreprises, le mariage, en 1998, de deux marques automobiles prestigieuses, l'une allemande, l'autre américaine, éclipse tous les autres cc couples ».
Le 7 mai 1998 à Londres, les présidents de Daimler-Benz et de Chrysler, MM. Jürgen Schrempp et Robert J. Eaton, présentent le projet de fusion de leurs deux groupes automobiles. Quelques mois plustard, le 17 novembre, les actions du nouveau groupe Daimler-Chrysler commencent à s'échanger sur un marché boursier extrêmement dynamique.
DaimlerChrysler
lelogo du groupe Daimler-Chrysler.
Derrière le géant américain General Motors, se profile le troisième groupe mondial du secteur automobile en termes de chiffres d'affaires et le cinquième fabricant mondial en chiffres de production. Le nouveau groupe emploie en 1998 environ 428000 personnes dans le monde entier, produit au total 4.4 millions de véhicules et enregistre globalement un chiffre d'affaires annuel de 133 milliards d'euros. A l'époque, la valeur boursière commune, qui s'élève à 95 milliards d'euros, fait de cette fusion le plus grand mariage financier de l'histoire jusqu'à ce que, en 1998, le rapprochement des groupes pétroliers Amoco et BP, ainsi que Exxon et Mobil (environ 254 milliards d'euros) éclipsent ce record.
Les deux constructeurs automobiles de Stuttgart et d'Auburn Hills, Michigan, poursuivent par cette fusion plusieurs objectifs : sur un marché mondial caractérisé par la surproduction, ils veulent assurer leur avenir, d'autant que les activités de ces deux géants ne se chevauchent pratiquement pas. En revanche, ils étendent leur gamme de marques et de modèles. Les deux groupes espèrent réaliser
«
presse
fait état du climat tendu qui
règne entre VW et BMW dans la
bat aille à laquelle ils se livrent pour
la reprise de la presti gieuse marque
bri tannique Rolls-Royce, alors que
Volkswagen venait juste d'ab sorber
les fabrica nts italiens de voitures de
luxe Lamborg hini et Bugatti.
Si les équipes dirige antes de
Daimler -Chrysler ont un surcroît de
travail dû à la réunion de leurs états
major s, la que stion de sav oir qui
dirigera le groupe, a déjà été tran
chée : Schrempp et Eaton tiendront ens
emble les rênes pendan t trois
ans, puis l'Allemand prendra seul les
commandes.
Bien que de telles
fusions supposent une plus grande
résis tanc e à la concu rrence, elles
com portent également de nom
breux risques, nota mment politi
ques.
L'échec de l'accord de coopé
ration conclu entre Renault et Volvo
en 1991 en est un bon exemple.
Mais le mouvement est inexorable,
et, en 1999, Rena ult entre dans le
capital du Japonais Nissan tandis que
Volvo cherche un partenaire.
Les
voitures marquantes
de Daimler et Chrysler
1924
Chrysler 70
É qu ipée d'un moteur à six
cy lindr es, la voiture la plus
vendue enchante les automo
bil istes grâce à une vitesse de
pointe de 125 kmlh.
Première
voiture produite en grande
série, la Chrysler est équipée
de freins avant et arrière à
commande hydrauliques.
1928
Mercedes Nürburg
Cette limousine offre un
gr and confort sur route.
Malgré un poids de 2 200 kg,
la Nü rnburg passe de 0 à
60 kmlh en 15 secondes.
1960
Chrysler Plymouth Valiant
Cette voiture compacte se
vend très bien jusque dans les
années 70.
Le remplacement
de la dynamo par un alter
nateur est une véritable
révolution technique.
1964
Mercedes 600
Cette voiture de grand luxe,
dotée dans sa version Pullman
de huit sièges et d'une cabine 19
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Mercedes Nürburg,
1928
séparée pour le chauf feur, Mercedes
600, 1964
devient l'objet convoité des
chefs de gouvernement du
monde entier.
Ce véhicule de
6,24 rn de long est la voiture
la plus sûre de son temps.
1981
Chrysler Le Baron Convertible
En fabriquant ce convertible,
Chr ysler tient compte de
l' intérêt porté aux cabriolets.
1997
Mercedes Classe A
La premièr e intrusio n de
Mercedes dans le marché de
la petite voiture commence
mal : un prototype du modèle
se retourne à 60 km/h lors
d'un essai effectué par des
journal istes.
Stuttgart décide
alors de revo ir entièrement le
système de suspension de la
voiture ce qui entraîne un
retard de plusieurs mois pour
la commercialisation.
1998
Nouvelle Classe S
Avec la nouvelle Classe-S,
Mercedes retrouve sa clientèle
haut-de-gamme, après avoir
été critiqué pour son ancienne
version jugée trop massive.
La
série Vision de Chrysler, sortie
en 1993 est comparable à la
Classe-S.
Mercedes
Classe A,
19 97
Mercedes Classe-S
ancienne version, 1996.
»
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