train, arme du 1 PRÉSENTATION train, arme du, arme assurant les missions de circulation routière, de transport, de ravitaillement, de mise en oeuvre de zones logistiques, de livraison par air, de transbordement maritime et de mise en place des blindés sur zone d'opération.

train, arme du 1 PRÉSENTATION train, arme du, arme assurant les missions de circulation routière, de transport, de ravitaillement, de mise en oeuvre de zones logistiques, de livraison par air, de transbordement maritime et de mise en place des blindés sur zone d'opération. 2 HISTORIQUE Le mot logistique apparaît en France au XVIIe siècle, où il désigne généralement la science du raisonnement et du calcul. L'apport et l'importance de la logistique ont beaucoup varié au gré des temps, mais c'est à partir de l'époque napoléonienne que celle-ci se signale par un retour en force. Jusqu'alors, les unités intervenaient un peu partout hors de France et les transports de ravitaillement étaient confiés à des compagnies civiles. Quant aux livraisons, elles n'étaient pas effectuées sur les lieux mêmes des combats et une grande partie des ressources disparaissait avant même d'arriver à destination. Napoléon prend donc la décision de militariser la logistique. En 1800, il crée le train d'artillerie et les inspecteurs aux revues (qui, plus tard, en 1817, c'est-à-dire sous Louis XVIII, deviendront des intendants militaires). Le 26 mars 1807, Napoléon crée le train des équipages. Engagé dans toutes les guerres de l'Empire, le train s'illustre en Espagne, mais il est pratiquement détruit en Russie. Reconstitué, il participe à la conquête de l'Algérie et prend part à toutes les expéditions. En 1875, le train est une arme à part entière (comme l'artillerie, l'infanterie, la cavalerie ou le génie). La Grande Guerre consacre l'importance stratégique du train qui se motorise. Son action est décisive, notamment sur la Voie Sacrée. En juin 1940, le train participe aux combats héroïques des Cadets de Saumur. De Bir Hakeim à l'Allemagne, ses unités sont de tous les combats, sur tous les fronts. Les mouvements et la logistique prennent une importance sans cesse grandissante. Les campagnes d'Indochine et d'Algérie entraînent la diversification des missions de l'arme du train qui se voit confier les transports fluviaux, les transbordements maritimes et la livraison par air. 3 MISSION Depuis 1807, l'arme du train, dédiée à la logistique opérationnelle et chargée de l'organisation et de l'exécution de la manoeuvre logistique, est systématiquement engagée sur tous les théâtres d'opération. En temps de paix, le train assure notamment les transports au profit de l'armée de terre. Le train est également chargé de l'appui au mouvement. Ainsi les unités de circulation reconnaissent et balisent les itinéraires. Elles contrôlent les mouvements et renseignent le commandement. Elles interviennent en cas d'incident et participent à l'escorte de convois. Le train est également chargé du transport des engins blindés. Il dispose pour ce faire de porte-engins blindés qui permettent de transporter par voie routière les véhicules blindés au plus près de leur zone d'action dans des délais réduits. Le train est également responsable des ravitaillements opérationnels. Sa mission est d'apporter au lieu et au moment voulu les approvisionnements nécessaires aux forces. La mise sur pied de zones tampon permet de cadencer et d'orienter les ravitaillements et d'adapter les flux à la manoeuvre. 4 ORGANISATION L'arme du train dispose de plusieurs types d'unités afin de remplir l'ensemble de ses missions : un régiment de transbordement assure le chargement et le déchargement des navires dans les ports ou en rade. En temps de paix, il charge les bateaux destinés au ravitaillement des forces déployées en outre-mer ou en opération. Les unités de circulation routière facilitent et surveillent les mouvements des forces par voie routière. Elles interviennent sur les itinéraires pour y régler la circulation des véhicules militaires, pour renseigner le commandement et les usagers et participer aux missions générales de sécurité. Les unités de transport de chars permettent de déplacer des forces blindées sur de grandes distances dans des délais réduits. Un régiment du train parachutiste assure le soutien de la mise à terre des unités parachutistes, le conditionnement et le largage des matériels et engins à partir d'avions militaires. Il charge et décharge tous les types d'aéronefs dans les aéroports. Enfin, des unités de soutien des états-majors participent à l'organisation et à la défense des postes de commandement. 5 L'ÉCOLE D'APPLICATION DU TRAIN L'École d'application du train est implantée à Tours depuis 1945. Elle conduit la spécialisation des cadres du domaine du mouvement et de la logistique et forme les officiers dans les filières de régulation des ravitaillements au sein des formations de transport par voie routière, au sein des formations d'appui aux mouvements dans les escadrons de circulation routière, au sein des formations d'appui à la mobilité dans les régiments de porte-chars, au sein des formations d'action amphibie et portuaire dans les régiments de transbordement maritime, et enfin au sein des formations de livraison par air et d'instruction élémentaire de conduite des sous-officiers. En outre, elle délivre des formations d'adaptation dans des secteurs liés à la logistique en opération extérieure notamment des stages de transit-régulation. 6 LES MATÉRIELS Pour assurer ses missions, l'arme du train dispose de matériels de pointe dans les domaines de l'appui à la mobilité et de la manutention, dont 96 ensembles porteurs de chars Leclerc, 124 porte-chars de la classe AMX-30, de plates-formes aérotransportables et de matériels de largage, de véhicules porte-conteneurs maritimes, de chalands de transport de matériel, mais également de 476 motos Cagiva 350 et de 916 véhicules légers tout terrain, notamment pour ses escadrons de circulation routière. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.