Régie autonome des transports parisiens [RATP] (entreprise).

Régie autonome des transports parisiens [RATP] (entreprise). 1 PRÉSENTATION Régie autonome des transports parisiens [RATP], établissement public exploitant le réseau de transport public parisien. 2 CRÉATION DE LA RATP Si la RATP, telle qu'elle existe aujourd'hui, est une création récente -- cet établissement public à caractère industriel et commercial a été institué par la loi du 21 avril 1948 --, son histoire se confond avec celle des transports publics parisiens qui débute au milieu du XIXe siècle. En février 1855, un décret impérial crée la Compagnie générale des omnibus (CGO), qui regroupe les onze compagnies indépendantes assurant des navettes entre certains quartiers de la capitale. La CGO obtient un monopole des transports urbains pour trente ans et verse, en contrepartie, une redevance de stationnement à la ville de Paris pour l'exploitation de 25 lignes, dont l'une, reliant le Pont de Sèvres à la place de la Concorde, est assurée par un tramway hippomobile, transposition française de celui de la ville de New York. Le monopole de la CGO subit toutefois progressivement la concurrence de tramways qui expérimentent toutes les ressources d'énergie possibles de traction mécanique -- de l'électricité à la vapeur, jusqu'à l'utilisation de l'air comprimé -- au détriment de la traction animale. Les premiers tramways apparaissent en 1873 sur une dizaine de lignes reliant Paris à certaines communes de la proche banlieue. Ce nouveau moyen de transport se généralise à partir de 1890, avant que les premiers autobus entrent en fonction à partir de 1906 -- date de la création de la première ligne intra-muros reliant Montmartre à Saint-Germain-des-Prés. Les difficultés qu'engendre la circulation de surface dans la capitale incitent les pouvoirs publics à trouver des solutions pour pallier les insuffisances du transport public à Paris. Un projet de métropolitain (voir métro de Paris) est déposé par Fulgence Bienvenüe, inspecteur général des Ponts et Chaussées, pour la construction d'un « chemin de fer urbain à traction électrique souterrain «. Les premiers travaux, menés par la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), créée par le baron Empain associé aux Établissements Schneider, débutent en 1898. La ligne reliant la porte de Vincennes à la porte Maillot est ouverte au public le 19 juillet 1900, à l'occasion de l'Exposition universelle. 3 LA RATP AU XXE SIÈCLE Depuis le début du XXe siècle, la RATP -- qui a remplacé la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), à l'heure de l'unification entre sociétés exploitant le transport souterrain et de surface parisien -- gère aujourd'hui : o 14 lignes de métro couvrant un réseau de 200 km et comprenant 294 stations d'arrêt ; o 2 lignes de RER (Réseau Express Régional) assurant la desserte Paris-banlieue (les autres lignes sont exploitées par la SNCF), ainsi que 2 lignes de tramway ; o un réseau de 57 lignes de bus dans Paris intra-muros et 181 lignes reliant Paris à la banlieue ou les banlieues entre elles. L'ensemble représente 2 600 km de réseau. Dans le cadre de l'élaboration du schéma directeur de la Région Île-de-France, qui doit définir les orientations et les aménagements à apporter au réseau de transport public en région parisienne à l'horizon 2015, la RATP travaille autour d'un projet, baptisé Orbitale, qui poursuit deux objectifs majeurs : d'une part, prolonger le parcours de certaines lignes existantes et ouvrir des lignes nouvelles (la dernière en date est la ligne 14, ou Météor, ouverte au public en octobre 1998 et reliant la Madeleine à la Bibliothèque nationale de France, puis, ultérieurement, la gare Saint-Lazare et le port de Gennevilliers au nord, et Maison-Blanche au sud) ; d'autre part, améliorer le transport public entre les différentes banlieues afin de mieux organiser la complémentarité entre bus, métro et RER. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.