Le marché de l'automobile

L'industrie automobile rassemble la construction de véhicules automobiles et la fabrication d'équipements pour automobile. Après avoir connu de nombreuses mutations le marché automobile est marqué par un phénomène de concentration ; les grandes marques se regroupent entre elles pour former des groupes puissants aussi bien à l'échelle nationale qu'internationale. Sur un marché dit concurrentiel, les grands constructeurs renouvellent régulièrement leur offre (nouveaux modèles, restylages) et en proposent différentes versions (monospace, break, cabriolet, coupé, berline), tournées vers la multifonctionnalité et avec une sécurité active et passive renforcées. On note une relation entre le prix et l'offre pour les modèles vendus. L'industrie automobile prend une place importante dans l'économie de plusieurs grands pays industrialisés (notamment les États-Unis, France, Grande-Bretagne, Allemagne) mais prend aussi un certain aspect stratégique du fait de sa proximité historique avec les industries militaires, ainsi qu'à travers l'image que l'automobile peut donner d'un pays à l'étranger (le design italien, l'HYPERLINK "http://fr.wikipedia.org/wiki/American_way_of_life"american way of life, la mécanique allemande, le zéro défaut japonais, l'innovation française, etc...) qui connaît aujourd'hui des difficultés avec la crise économique, mais aussi la hausse des prix du carburant. C'est toutefois une industrie importante, avec une production globale de véhicules dans la monde d'environ 60 à 70 millions chaque année. On parle dans le marché de l'automobile de segmentation par gamme commerciale: les voitures neuves sont segmentée en cinq gammes commerciales (inférieure, moyenne inférieure, moyenne supérieure, supérieure et luxe). La plupart des groupes de distribution d'automobile se sont créés des modèles allant de la gamme économique (inférieur) à une gamme plus onéreuse (supérieure et luxe, comme Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Aston Martin...). Ce marché se caractérise par deux tendances opposées : La tendance à la concurrence : chacun se décide sans consulter les autres. Cette tendance peut mener à une guerre des prix en cas de forte production chez plusieurs grands groupes automobiles. La tendance à l'entente : explicite ou non, elle peut consister à fixer des quotas de production de façon à limiter l'offre totale afin de maintenir un prix équivalent à celui du monopole actuel. Sur ce marché, les décisions de chaque entreprise sont influencées par celles des autres. On note d'ailleurs une multiplication des alliances entre les constructeurs ainsi qu'une rivalité entre chaque constructeur même si les prix sont quasiment similaires ; la différence ce faisant au niveau de la qualité des véhicules dans les différentes gammes commerciales. L'automobile représente le troisième poste de dépenses des ménages après le logement et l'alimentaire. Cependant, le budget annuel moyen de l'automobiliste français est en hausse à cause de l'augmentation continue du prix des carburants, mais également de l'augmentation des frais d'entretien du/des véhicule(s). Le marché de l'automobile est destiné à évoluer au fil des années: en effet, le manque de pétrole entraînant une hausse des prix du carburant, les véhicules électriques tendront à se démocratiser auprès des automobilistes, dont environ 80% font moins de 60 kilomètres par jour en voitures. Cependant, là où ces solutions électriques serait trop chères, les véhicules thermiques ou à biocarburants pourront être une alternative. C'est pourquoi l'innovation dans ce secteur est un thème crucial qui jouera énormément dans les années à venir: l'industrie automobile doit repenser un système de mobilité durable, économe en énergie, non émetteur de CO², donc propre et économiquement viable. Groupe Nb de véhicules vendus Chiffre d'affaire Salariés Sous-marques General Motors 9,03 millions de véhicules 112,5 milliards d'euros 202 000 salariés Chevrolet, Cadillac, GMC... Volkswagen 8,3 millions de véhicules 159,3 milliards d'euros 400 000 salariés Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini... Renault-Nissan 8,03 millions de véhicules 129,6 milliards d'euros 283 300 salariés _ Toyota 7,95 millions de véhicules 169 milliards d'euros 317 700 salariés Toyota, Lexus, Daihatsu... Hyundai Motors 6,6 millions de véhicules 53 milliards d'euros _ Kia Ford 5,7 millions de véhicules 102 milliards d'euros 164 000 salariés _ Fiat & Chrysler de 4 millions de véhicules 59,56 milliards d'euros 242 000 salariés _ PSA Peugeot Citroën 3,5 millions de véhicules 59,9 milliards d'euros 205 000 salariés _ Honda 3,1 millions de véhicules 72,54 milliards d'euros 179 000 salariés _ Au total, ce sont environ 56 millions de véhicules cumulés qui ont été vendus en 2011 par les neuf plus grosses entreprises automobiles mondiales, avec un chiffre d'affaire total d'environ 917 milliards d'euros ainsi que plus d'1 990 000 de salariés employés. CAPOGNA Julien - GRELAIT Aurélien - JUGAND Théo - GRAU Etienne