Durabilité géographie

Fichage géographie CROISSANCE URBAINE 1900 : 148M habitants urbains 2010 : 3 500M habitants urbains (x23 !) -718820189230p.158 00p.158 Plusieurs phases d'urbanisation Villes = phénomène très ancien : date de 3500 av. JC (Moyen-Orient), mais ont toujours abrité PETIT nb de pop° 1e ville à dépasser 1M : Rome  2M : Londres  10M : New York Concentration de pop° dans grande villes XXe siècle caractérisé par ? concentra° de la pop° = métropolisation (composante de la mondialisa°, à travers les entreprises) A partir des 1950's : les mégalopoles se multiplient (25 actuellement) Situations =/= selon continent Pays du nord : urbanisation -> (75% en ville, le reste en liaison avec) Pays du sud : urbanisation en ?, alimentée par un exode rural -690245192405p.160 00p.160 Étalement urbain Les villes ne cessent de s'étaler (quel que soit le nv. de devt du pays). L'espace périurbain s'étend, augmentant la taille des aires métropolitaines (ex : Gd. Bombay / Londres / Tokyo) -> étalement urbain (raison : accroissement de la pop°) Pays riches : desserrement urbain /s l'effet de 2 mvts : certaines pop° quittent les centres-villes pour aller en périphérie (logements + grands, espaces verts, + d'emplois) d'autres quittent les centres-villes pour des raisons financières (loyer trop coûteux) -> la notion de ville perd son sens, nous sommes mtn dans des espaces urbains (banlieues le + souvent) ou d'espaces périurbains. Transports, congestion urbaine et pollutions La vie urbaine est conditionnée par les transports (habitants développant de nouveaux modes de vie, qui sont de + en + mobiles) Automobile : place centrale dans les villes mondiales, = indicateur de hausse du nv. de vie des pop° Transports motorisés = facteur important de consommation d'énergie + pollution atmosphérique, principale cause de maladies respiratoires et smogs. Importance accordée aux transports écologiques = indicateur de développement des pays Faire face à la mobilité des urbains + Les villes s'étendent, + les pbs de mobilités se posent (achats quotidiens, se rendre au travail, loisirs, etc.) Pays riches : bcp d'urbains st mobiles via la possession d'automobiles/trsports en communs Pays en devt : mobilités très inégalement réparties -> classes moyennes et supérieures ont une voiture tandis que les pauvres ne peuvent même pas se permettre de prendre les trsports en communs (-> marche à pied) -671195178435p.162 00p.162 INEGALITÉS Mal devt urbain Gde partie de la croissce urb. des pays en devt se fait /s forme d'habitats précaires, mauvaise qualité. 1/3 urb. vit dans un bidonville (=1kM !!) Majeure partie des bidonvilles -> périphérie, dc l'accès au centre-ville devient compliqué (coûts de transports élevés, ex. Rio de Janeiro) Espace urbain différencié L'espace urbain est différencié par les formes d'habitats, les pop° qui y vivent, les activités qui s'y déploient. -> différents quartiers avec centre-ville individualisé : mieux bâti, + monumental, + forte densité, etc. Toutes les diff ne sont pas forcément des inégalités. Ds certains cas la différencia° de l'espace urb peut aller jusqu'à la ségrégation -> quartiers riches ; quartiers pauvres ; quartiers d'immigrés ; quartiers d'ouvriers ; etc. La ségrégation est généralement subie mais peut aussi être volontaire (comme les pop° riche qui souhaitent ne rester qu'entre elles). Ville = aussi lieu d'échanges, rencontres, de brassage Bien que les inégalités et ségrégations sont accentuées dans bcp de villes, ces dernières st aussi un lieu d'échanges/rencontres/brassage des pop° grâce auxquels st nées la plupart des innova° culturelles sociales technologiques etc. Certains lieux de la ville vivent de ces échanges, à différentes échelles : échelle des quartiers, ce st les centres qui st les quartiers touristiques ; échelle locale : palais des congrès/foire/boîte de nuit. -666750183515p.178 00p.178 VILLE DURABLE Une réponse aux pbs urbains actuels Ville durable = ville qui respecte les principes du DD : cherche à prendre en compte les enjeux sociaux/économiques/culturels/environnementaux. Objectif = réduire les inégalités sociales, favoriser l'emploi, se soucier de la santé des pop°, améliorer la qualité de l'habitat et des transports, tout en minimisant l'impact écologique. -> assurer une meilleure qualité de vie Réponse aux pbs qui se posent depuis ~ 1975 Objectifs de la ville « durable » Nombreux objectifs, ambitieux, et parfois contradictoires : lutte c l'étalement urbain/exclusion sociale/inégalités sociales, diverses pollutions, améliorer les mobilités etc. Relever ces défis suppose 3 conditions : Définir des objectifs partagés (modèles de villes acceptés par le + gd nb) Faire évoluer les mentalités (recours - à l'automobile, tri, etc.) Mobiliser d'importants moyens financiers C'est pq, si le discours sur la ville durable est diffusé dans le monde, les mises en oeuvres ne sont actuellement que trop rares. Politiques globales et réalisations sectorielles Peu d'exemples réussis se situent à l'échelle d'une ville (Amsterdam, Copenhague, etc.) mais surtout à l'échelle de quartiers (on parle d'écoquartiers). Il s'agit de secteurs de pop° aisées ayant les moyens de cette politique. On y trouve généralement les éléments suivants : plans climats (réduire émissions de polluants) plans de déplacements urbains (promouvoir les trsports publics) mesures pr économiser les consomma° (utiliser panneaux solaires, etc.) mesures pr favoriser la « mixité sociale » PRODUIRE VILLE DURABLE : ACTEURS ET PROCESSUS -657225289560p.180 00p.180 Un territoire de projet Ville durable = projet s/ un T, = projet collectif qui renvoie aux traits définis par l'Agenda 21 (adopté en 1992 pdt la conférence de Rio) Un projet de ville passe par un agenda 21, càd par un programme à l'échelle de la ville On commence dc par faire le bilan des (dys)fonctionnements de l'espace urb pr élaborer des stratégies Une pratique démocratique Implica° obligatoire de ttes les parties prenantes : élus, services admin., associa°, etc + citoyens Il faut donc un pays à culture démocratique. En Europe presque toutes les gdes villes st dotées d'un agenda 21 local (surtout en Scandinavie, UK, Allemagne, Autriche et Suisse). France -> certain retard mais en 2010 : 570 agendas locaux. Limites Les objs techniques prennent souvent le pas sur les objs sociaux pr des raisons de facilité (+ concret et simple à mettre en oeuvre) Cepdt des exceptions existent : les unes tiennent à la comptabilité entre la culture nationale/principes du DD les autres tiennent à une ancienneté des initiatives, où on développe une politique de DD tant environnementale que sociale. AMENAGEMENT DES VILLES DURABLES -594995294005p.182 00p.182 Priorité à l'écomobilité L'utilisation individuelle de la voiture pr de petits trajets contribuent à la congestion urb. Les pouvoirs publics veulent lutter contre. Villes riches -> encouragent le vélo/marche, mais ces politiques = non adaptées aux pays en devt (trop cher pr les pop° pauvres) Ville + saine Qualité de l'air = priorité pr les gdes villes, l'automobile est le + gros moyen de pollution Mise en place d'espaces verts = coûteux, dc on protège ceux qui existent Ville = milieu artificialisé mais la biodiversité y est présente qd mm Impact + faible sur la planète La ville doit réduire les émissions de CO2/autres gaz, et assainir son eau/ne pas polluer les nappes phréatiques/gérer les déchets (réduction de leur quantité, culture du recyclage et du tri)