Airbus Industrie (entreprise).

Airbus Industrie (entreprise). 1 PRÉSENTATION Airbus Industrie, consortium européen d'aéronautique civile. 2 HISTORIQUE 2.1 Du GIE à la SAS Airbus Industrie naît en 1970 sous la forme d'un groupement d'intérêt économique (GIE) associant quatre partenaires européens : le Français Aerospatiale et son homologue allemand Dasa (chacun est propriétaire de 37,9 % du capital), le Britannique British Aerospace (20 %) et l'Espagnol Casa (4,2 %). Le premier modèle commercialisé par Airbus, l'A300B, effectue son premier vol en octobre 1972. Le consortium, qui a reçu plus de 5 200 commandes d'appareils entre 1970 et 2005, a réussi à se positionner comme le seul concurrent face à la firme américaine Boeing. Le marché mondial de la construction aéronautique se réduit d'ailleurs à une concurrence entre ces deux groupes. L'année 1997 est exceptionnelle pour Airbus Industrie : le GIE conclut avec la compagnie américaine US Airways (ex-USAir) le contrat le plus important de son histoire, qui porte sur l'achat ferme de plus de 120 appareils, avec une option pour l'acquisition de plus de 276 autres. En janvier 2001, Airbus Industries change de statut et devient une société anonyme simplifiée (SAS), détenue conjointement par la nouvelle firme européenne EADS (European Aeronautic defense Society), à hauteur de 80 % du capital, et par l'entreprise britannique BAE Systems pour les 20 % restants. En 2003, Airbus Industrie passe devant Boeing en termes de commandes d'appareils (284 contre 250) ; cette tendance est confirmée en 2004 (370 contre 277) et en 2005 (1055 contre 1002, notamment à la faveur d'une commande de 150 appareils de la famille A320 par la Chine) ; en 2006 toutefois, les 824 commandes revendiquées par Airbus sont dépassées par les 1 044 commandes de Boeing. 2.2 L'A380 Le résultat le plus visible des enjeux du changement de statut passe par le lancement d'un nouvel appareil, développé sous le nom de code A3XX, dont la capacité est supérieure à celle du Boeing 747. Ce projet est le plus ambitieux jamais développé par une entreprise d'aéronautique civile. Officiellement baptisé A380, l'appareil est inauguré le 18 janvier 2005 à Toulouse et son premier vol d'essai a lieu en avril 2005. C'est le plus gros porteur jamais conçu : long de 73 m, déployant des ailes d'une envergure de 80 m, il peut transporter de 555 à 800 passagers sur deux niveaux et parcourir 15 000 km sans escale. Le développement de ce projet est réalisé en étroite collaboration avec de nombreux aéroports en raison de l'aménagement des pistes de décollage et d'atterrissage nécessaires à l'accueil d'un tel appareil, que l'on compare volontiers à un véritable « paquebot du ciel «. En décembre 2006, l'A380 reçoit les certifications officielles de navigabilité des agences européenne et américaine de sécurité aérienne. Après un retard de 18 mois à la livraison, il accomplit son premier vol commercial (Singapour-Sydney) le 24 octobre 2007, sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines. Si ce vol marque la fin des avanies du gros porteur, son seuil de rentabilité a considérablement augmenté, passant de 270 (chiffre 2005) à 420 commandes (chiffre 2006) au prix catalogue d'environ 225 millions d'euros. Avec seulement 189 commandes fermes à la fin de l'année 2007, le programme de l'A380 voit sa rentabilité repoussée à l'horizon 2017. 3 L'ENTREPRISE AUJOURD'HUI Airbus Industrie est implantée à Toulouse (dans le sud-ouest de la France). Airbus Amérique du Nord, Airbus Chine, Airbus Japon et Airbus Transport International sont ses quatre principales filiales. Début 2007, l'entreprise emploie quelque 57 000 personnes. Sa flotte est composée de plus de 4 400 avions en service sur les lignes du monde entier. Au terme de l'exercice 2006, Airbus industrie présente le bilan suivant : un chiffre d'affaires de 25,19 milliards d'euros et des pertes de 572 millions d'euros. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.