Air France (entreprise).

Air France (entreprise). 1 PRÉSENTATION Air France, compagnie aérienne française. 2 LES ORIGINES D'AIR FRANCE, COMPAGNIE AÉRIENNE NATIONALE En 1933, en France, le rapprochement entre cinq compagnies d'aviation (Aéropostale, Air Union, Air Orient, la Société générale de transport aérien et la CIDNA) donne naissance à la Société centrale pour l'exploitation de lignes aériennes (SCELA), qui devient Air France la même année. La flotte compte alors 259 appareils et couvre principalement l'Europe, la Méditerranée et l'Amérique du Sud. Reposant sur des capitaux privés à sa naissance, Air France est nationalisée en 1945 et figure immédiatement parmi les plus importantes compagnies au monde, inaugurant notamment la ligne Paris-New York le 1er juillet 1946, avec les premières hôtesses de bord. En 1954, Air France acquiert 24 p. 100 du capital de la nouvelle compagnie Air Inter, spécialisée dans les lignes métropolitaines. 3 DÉVELOPPEMENTS ET RESTRUCTURATIONS 3.1 Caravelle et Concorde Au début des années 1960, Air France fait de la Caravelle l'emblème de sa modernité ; en acquérant ce modèle d'avion à réaction qui bouleverse le transport aérien, la compagnie dévoile clairement ses objectifs commerciaux dans un contexte d'âpre concurrence internationale. Les années 1970 sont marquées par le développement significatif de l'activité du fret, par l'emménagement de la compagnie au sein du nouvel aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle et par la mise en service, en janvier 1976, du Concorde. 3.2 Conséquences de la déréglementation du transport aérien En 1990, Air France, Air Inter et l'UTA (Union de transports aériens, spécialisée dans la desserte de l'Afrique et de l'Extrême-Orient) sont regroupées au sein du Groupe Air France. Cette réforme de structure est la conséquence directe de la dérégulation qui affecte le secteur du transport aérien commercial ; en effet, le processus de déréglementation qui libéralise les conditions d'accès au marché national des compagnies étrangères contraint Air France à renoncer au monopole d'exploitation dont elle jouissait sur certaines lignes nationales et à affronter une concurrence intra-européenne autant que mondiale. 4 L'OUVERTURE DU CAPITAL AU SECTEUR PRIVÉ 4.1 L'entrée en Bourse Ce nouveau contexte international est à l'origine des discussions portant sur l'évolution du statut de la compagnie. Ainsi, en février 1999, Air France ouvre son capital et bénéficie d'une cotation en Bourse ; l'opération est un succès, puisque près de 2,5 millions de petits porteurs se partagent 20 p. 100 du capital de la compagnie (soit environ 460 millions d'euros) lors de la première journée de cotation, chacun des titres étant valorisé à 14 euros. Au terme de cette ouverture de capital, les salariés d'Air France possèdent 13 p. 100 du capital, tandis que l'État en conserve 54 p. 100. 4.2 Privatisation et partenariats La privatisation partielle mise en oeuvre a pour objectif d'aligner le statut de la compagnie française sur celui de ses principaux concurrents. Dans ce cadre, Air France noue des relations de partenariat avec de nombreuses entreprises du secteur aérien : en juin 2000, le groupe conclut une alliance appelée SkyTeam avec AeroMexico, Delta Airlines et Korean Air, auxquelles viennent s'ajouter CSA Czech Airlines en mars 2001, Alitalia en novembre 2001, Continental Airlines, Northwest Airlines et KLM en septembre 2004 ; parallèlement, SkyTeamCargo est fondée en septembre 2000 avec Air France Cargo, Aeromexpress, Delta Air Logistics et Korean Air Cargo ; et en mai 2004, l'offre publique d'échange amicale (voir offre publique d'achat) sur les actions de la compagnie néerlandaise KLM est officiellement clôturée, scellant ainsi la fusion des deux sociétés au sein du groupe aérien européen Air France-KLM. Le capital est désormais notamment détenu à 44 p. 100 par l'État français, à 10,4 p. 100 par les salariés du groupe et à 18,4 p. 100 par les anciens actionnaires de KLM. 5 L'ENTREPRISE AUJOURD'HUI Au terme de l'exercice fiscal 2003-2004, Air France présente le bilan suivant : la compagnie se classe aux 1er rang européen et 3e rang mondial des compagnies aériennes pour le transport de passagers (environ 43,7 millions de passagers) et au 4e rang mondial pour le fret ; le groupe affiche un résultat net de 93 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 12,33 milliards d'euros. Par ailleurs, la compagnie emploie quelque 71 650 salariés. Elle dispose en septembre 2004 d'une flotte de 369 avions en exploitation, assure 1 800 vols quotidiens vers 189 destinations dans 84 pays à travers le monde. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.