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L'avion long-courrier

Publié le 17/01/2022

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Chaque passager a le droit de conserver en cabine un petit bagage à main. Tous les autres bagages voyagent dans les soutes. Seuls les bagages classiques sont acceptés les objets dangereux, explosifs, renfermant des gaz comprimés, sont interdits. Pour des raisons de sécurité, certains articles sont interdits en cabine (armes, couteaux, ciseaux).

Les bagages sont passés aux rayons X avant d'étre placés dans des conteneurs et mis dans les soutes.


« TECHNIQUES ET MACHINES L'AVION LONG-COURRIER TRAIN D'ATTERRISSAGE AVANT TURBORÉACTEUR en charge sol ventilateur avant pompe à combustible BOEING 747 «JUMBO-JET» Si les avions de I OO à 2 40 places représentent l'essentiel des flottes aériennes, la bataille commerciale entre /es constructeurs se concentre sur les long-courriers de moins de 400 places.

le premier de ces géants du ciel entra en service le 21 janvier 1970: c'était le Boeing 747, alias «Jumbo-jet » (avion à réaction éléphant ).

D'autres gros porteurs sont venus compléter la palette des long-courriers , en particulier la famille des Airbus .

300 camion de pompiers Elle offre des sièges aux passagers et de vastes coffres à bagages .

Des écrans vidéo individuels peuvent être proposés pour agrémenter un long voyage .

Des compartiments couchettes ou des salles de conférence sont à la disposition des passagers .

CLASSE AFFAIRES Elle est réservée aux hommes d' affaires qui consti­ tuent la clientèle la plus rentable des compagnies aériennes.

cône d'échappement de la tuyère générateur les avions des lignes régulières sont aménagés en classes .

les tarifs , les prestations offertes (mise à disposition de journaux ou magazines ) et la restauration diffèrent selon la classe .

CLASSES ÉCONOMIQUE ET TOURISTE les transporteurs ont conquis de nouveaux clients en proposant des tarifs concurrentiels .. »

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