L'avion long-courrier
Publié le 17/01/2022
Extrait du document
Chaque passager a le droit de conserver en cabine un petit bagage à main. Tous les autres bagages voyagent dans les soutes. Seuls les bagages classiques sont acceptés les objets dangereux, explosifs, renfermant des gaz comprimés, sont interdits. Pour des raisons de sécurité, certains articles sont interdits en cabine (armes, couteaux, ciseaux).
Les bagages sont passés aux rayons X avant d'étre placés dans des conteneurs et mis dans les soutes.
«
TECHNIQUES ET MACHINES L'AVION LONG-COURRIER
TRAIN D'ATTERRISSAGE AVANT TURBORÉACTEUR
en charge
sol
ventilateur avant
pompe à combustible
BOEING 747
«JUMBO-JET»
Si les avions de I OO à 2 40 places représentent
l'essentiel des flottes aériennes, la bataille
commerciale entre /es constructeurs se concentre
sur les long-courriers de moins de 400 places.
le premier de ces géants du ciel entra en service
le 21 janvier 1970: c'était le Boeing 747, alias
«Jumbo-jet » (avion à réaction éléphant ).
D'autres gros porteurs sont venus compléter
la palette des long-courriers , en particulier
la famille des Airbus .
300
camion de pompiers
Elle offre des sièges aux passagers et de vastes
coffres à bagages .
Des écrans vidéo individuels
peuvent être proposés pour agrémenter un long
voyage .
Des compartiments couchettes ou des salles
de conférence sont à la disposition des passagers .
CLASSE AFFAIRES Elle est réservée aux hommes d' affaires qui consti
tuent la clientèle la plus rentable des compagnies
aériennes.
cône d'échappement de la tuyère
générateur
les
avions des lignes régulières sont aménagés
en classes .
les tarifs , les prestations offertes
(mise à disposition de journaux ou magazines )
et la restauration diffèrent selon la classe .
CLASSES ÉCONOMIQUE
ET TOURISTE les transporteurs ont conquis de nouveaux clients
en proposant des tarifs concurrentiels ..
»
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